蔚來與合肥共同規劃建設汽車產業園

2月4日，合肥市與蔚來簽署深化合作的框架協議，雙方商定共同規劃建設新橋智慧電動汽車產業園區，打造具備完整產業鏈的世界級智慧電動汽車產業叢集。新橋園區集研發、製造、示範應用、產業配套服務於一體。蔚來將在園區建立研發與製造、營銷與管理團隊。合肥市計劃將對蔚來中國進行股權投資所獲的資本收益用於支援蔚來及合肥智慧電動汽車產業叢集的發展。

大事評：用去年獲得的收益繼續加碼押注，可見去年收益不錯，合肥市要繼續繼續錢生錢，有遠見。

通用2月將停產四家裝配工廠

受晶片短缺影響，通用汽車公司計劃本月削減數家工廠的產量，當地時間週三，通用汽車表示，正在安排四家裝配廠停產，其中三家位於北美，以緩解晶片短缺的影響，並讓生產大型卡車和運動型多用途車（SUV）等需求較高車型的工廠繼續生產。

UAW（美國汽車工人聯合會）對通用汽車的訊息做出迴應，稱其領導人將繼續與主要僱主、拜登政府、國會和供應商合作，以解決半導體短缺問題。

大事評：當中國工廠不好過，美國工廠也難逃厄運。巨頭之殤將在晶片饑荒下越演越烈。

比亞迪1月銷量同比漲68%。

2月4日，比亞迪官方公佈1月份集團銷量，共計賣出42094輛，同比漲68%。其中新能源銷量達19,871輛，同比漲183.1%。其中純電車型銷售14463輛，同比增長181.2%，混動車型銷售5408輛，同比增長188.3%，持續領跑新能源市場。同時，燃油車型也保持穩健增長，1月銷售達到22223輛，同比增長23.2%。

從車型貢獻率來看，“漢唐”車型功不可沒，1月，“漢唐”旗艦持續破萬，其中漢車型熱銷12103輛，連續3個月銷量過萬，並實現了自2020年7月上市以來，連續6個月環比正增長。其中漢EV表現尤佳，環比增長3.2%。唐家族銷售2551輛，同比增長11.6%，雙旗艦攜手馳騁中高階市場，共同推動品牌向上。

此外，面向主流家庭用車的秦、宋等“爆款”車系也共同發力。其中，“銷量擔當”宋家族熱銷16682輛，同比增長23.8%，秦家族銷售3929輛，e系列銷售1449輛。

大事評：低調幹實事，比亞迪的新能源市場前景無限。

馬斯克：別在生產加速期買特斯拉

近日，CEO馬斯克在與行業分析師桑迪·門羅（Sandy Munro）的一次訪談中，異常坦誠地承認了特斯拉的品控問題。

馬斯克在採訪中說：“我們花了一些時間真正解決生產問題。有朋友問我：‘我應該什麼時候買特斯拉？’我的回答是：‘好吧，要麼一開始就買，要麼等生產穩定下來再買。但在生產加速過程中，要讓產量直線上升並在所有小細節上做到完美的確非常困難。”

大事評：號外號外，馬斯克親口承認割韭菜。

戴姆勒擬拆分為兩家獨立公司

2月3日，戴姆勒官網公告表示，公司計劃實施重大剝離計劃——可能會在三季度末進行，將把“戴姆勒卡車”在法蘭克福證券交易所主機板掛牌上市，擬將戴姆勒卡車的主要多數股權分配給戴姆勒現有股東。戴姆勒卡車業務將符合被納入德國DAX指數的資格。預計將在2021年年底前完成過渡和上市。並將針對戴姆勒卡車創立15億歐元規模的創新基金。戴姆勒出行公司的金融服務團隊將併入相應乘用車和輕型商務車、卡客車業務

此外，戴姆勒擬適時將企業更名為梅賽德斯-賓士。梅賽德斯-賓士將打造全球卓越的豪華車業務，致力於在電力驅動和汽車軟體領域保持領先地位。

2月3日，戴姆勒歐股盤中迅速拉昇，日內漲近10%，創近三年來新高。有機構估算卡車業務市值350億歐元。

大事評：當巨頭要拆分上市，看來是轉型改革缺錢了？