月初，寧德時代正式成為特斯拉目前擁有的三個電池供應商之一，另外兩家公司則是松下和LG化學。近日外媒報道稱，寧德時代和LG化學兩家公司正在就無鈷電池的供應與特斯拉進行商議，這將為特斯拉帶來環境、合規性和財務等方面的利益。

這裡所提到的無鈷電池實際上就是磷酸鐵鋰電池，它在某些方面的效能要優於傳統鋰電池，它們使用壽命更長、安全係數高、放電時電壓恆定，同時成本也更低；但缺點是能量密度低，無法支援純電動汽車的長續航里程。

磷酸鐵鋰電池的低能量密度是當前電動汽車的主要問題之一。[C1] 2019年9月，寧德時代釋出過一種電池包裝（CTP）技術，這與Obrist的真空固定技術採用的概念相似。可以將電池直接整合到電池組中，而不是將電池整合到模組中再整合到電池組中，這樣做可以降低電池組的整體品質以增加電池組的能量密度，具體到資料上則是：零件減少了40％，品質能量密度提高了15％。

[C1]這裡說的是鋰離子電池還是磷酸鐵鋰電池？

寧德時代宣稱目前可以做到能量密度為240 Wh/kg的磷酸鐵鋰電池電池，並計劃在2024年將其提高到350 Wh/kg。市場上主流的磷酸鐵鋰電池的能量密度為160 Wh / kg，採用CTP技術的磷酸鐵鋰電池為184 Wh / kg電池，仍低於目前的車載電池。

寧德時代透露，通過給電池提供EnerSpeed，可以提高電池充電速度， “快速離子環”和“超級電子網路”將使鋰離子運動更快，在15分鐘內充入行駛300km的電量。此外，磷酸鐵鋰電池不僅能節省開採鈷礦帶來的人力成本，還能比目前電動汽車中使用的電池便宜達到10％。

寧德時代與特斯拉簽署的協議中是否包括這這種新型磷酸鐵鋰電池還是未可知，官方也沒有透露這種新電池可以採用哪些技術來接近現有的能量密度鋰離子電池，或許等到電池真正成熟的那天，才能揭曉答案吧！