近些年，中國經濟快速發展，出現了很多新興行業，在這些新興行業中，大家最熟悉的應該就是電商行業和快遞行業。電商行業和快遞行業的出現，大大便利了我們的生活，讓我們足不出戶就可以購買到自己心儀的產品。

受此次疫情影響，很多企業復工時間一拖再拖，快遞行業也是如此。最近這一段時間，有很多網友都在網路上抱怨—明明看到快遞離自己越來越近，但是卻一直都不派送。

有眾多網友都表示，希望快遞行業能夠儘快恢復。那麼，目前快遞行業復工情況究竟如何呢？

據《中新經緯》報道，截止到2月16日，全國郵政業主要企業人員復工比例達69.2%。截止到2月10日，中國郵政、順豐速運、京東物流、蘇寧物流、圓通快遞、中通快遞等13家快遞寄遞模式已經進入了正常運營經營狀態。

受疫情影響，有很多網友都在網路上購物，確保自己日常生活能夠正常運轉，所以快遞行業何時復工復產是一個十分值得關心的問題。

根據《中物聯報物流園區復工復產情況和建議》披露，目前快遞整車運輸恢復率僅僅只有20%左右，零擔運輸基本上還是處於停業狀態。

在這種情況下，有很多快遞公司都開始了自救。百世快遞宣佈2020年2月19日到2月29日，全網中轉費按基準價格的7折計收。除了百世快遞之外，中通快遞、安能等都陸續出臺了降價措施。

隨著行業發展，從發展角度來看，中國快遞物流市場已經進入了新一輪競爭，各大快遞公司之間的競爭也越來越激烈，以京東、順豐、中通等快遞為首的快遞企業佔據了物流市場大部分份額，這就導致中小型企業的處境越來越艱難。

近些年，中國有很多知名快遞都倒下了，如風達、全峰快遞等快遞。前一段時間，又一家知名快遞也遇到了“麻煩”，它就是國通快遞。根據公開的資料顯示，國通快遞其實也能稱得上是一家老牌快遞，已經成立17年了，總部位於上海。經過了17年的發展，形成了倉儲、銷售、運輸、配送整個服務體系。

此外，國通快遞多年以來還獲得了“中國快遞行業十大影響力品牌”、“中國快遞市場客戶滿意十佳品牌”等榮譽稱號，坐擁全世界POD追蹤查詢系統。在上海、江蘇、福建、浙江、北京、山東等地都設有直營點。

巔峰時期的國通快遞在行業內可以說是風光無限，坐擁5萬名員工，全國擁有幹線班車運營路線500多條、分撥中心40幾家、數萬輛運營車輛。

國通快遞可以說是“成也紅樓，敗也紅樓”。多年前，紅樓集團拿下了“奄奄一息”的國通快遞，在紅樓集團的支援下，先後在華東、華南、華北等區域購地擴建了快遞分撥中心。

紅樓集團的朱寶良當時對國通快遞的發展充滿了信心，表示在幾年內，將會為國通快遞陸續注入巨資，以便搶佔更多的市場份額。

但是就在其他幾大快遞企業都踏上上市之路的時候，國通快遞卻走上了下坡路。服務品質經常被網友吐槽，給企業帶去了不小的負面影響。

而國通快遞人事部在去年3月22日的時候，曾經發放了一則停工放假通知書。截止目前，國通快遞已經停擺了大半年的時間。