據外媒報道，電動汽車製造商特斯拉悄悄收購了加拿大的電池製造和工程公司Hibar Systems，目前已經向加拿大監管機構遞交的正式檔案中將Hibar Systems列為子公司，現在Hibar Systems已經關閉了原來的網站，取而代之的是新頁面，顯示其正在被特斯拉接管，這家公司專門生產電池製造裝置，包括最近推出的完整“高速鋰離子電池製造系統”。

此次收購的同時，特斯拉正在努力提高自己的電池製造能力。在與松下合作多年後，最近其又將LG Chem增為電池供應商，這家汽車製造商最近幾乎確認了它將自己生產電池。近年來，隨著世界人民對於地球環境保護意識加強，各項保護環境協議也深入人心，各國在國家環境有了排名，不僅僅拼經濟和發展，新能源汽車成為各國大力研發的一種產能，新能源就是可持續的能源，比如風能、太陽能、水能，重力能，很多能源不同於石油、天然氣，它們都是可再生的能源，但是要利用他們需要進行轉換成電能，電能屬於潔淨能源，使用電能不會有汙染物的排放，各國對於電能的使用幾乎是費盡心機，都想將電能利用最大化，可是電能儲存和機械利用率的問題，目前世界上幾乎沒有一臺純電動汽車。

我們知道電動汽車其中提供動能的電池難以製造，而特斯拉本身是個能源公司，主打生產電動車，產銷電動車、太陽能板、及儲能裝置，特斯拉初衷是研發高效能的純電動跑車，對能源的需求比普通電動車要大的多，就在這時鋰離子電池技術似乎可以完成跑車所需要的電能的要求，鋰離子就是平常筆記本所需要的電池，因為當時對鋰電池有獨到的理解和研究斯特勞貝爾是斯坦福碩士提出把一萬枚18650電池串聯起來，大約可以讓汽車行駛1000英里的假設，而這個假設也的確成就了後來的特斯拉。雖然特斯拉在汽車及新能源領域都佔有一席之地，但是從第一代的產品開始，幾乎都面臨的產能問題，其中主要原因來源與電池無法完全自己製造，而特斯拉一直想解決此問題，所以收購Hibar System，能夠很好緩解目前產能問題。

高速鋰離子電池製造系統對於產能幫助非常大，特斯拉是一本完全不虧的買賣，在收購後我覺得產能的增加，應該會使成本下降，最後讓消費者受惠，畢竟在一個專案上省錢的最好方法是儘可能地自己動手，以上則是今日話題，大家對此有什麼看法，可以在評論區告訴我們！