隨著電商行業的不斷髮展，現在很多人的購物方式也發生了相當大的改變。從以往的線下變為線上購物，其實很多東西直接從原產地發貨，價格會更低。想買東西的時候首先想到的都是網購，除非是要的特別急的東西線上下去購買之外，幾乎所有的東西全是通過網購的方式來進行購買的。

在這個過程中，快遞承擔著一個很重要的角色，作為連線電商平臺與消費者之間的橋樑，電商行業的飛速發展也帶動了快遞行業的騰飛，早在3年前中國快遞業務總量就已超過美國、日本和歐洲，快遞包裹超過500億件，收入已經超過6000億。

福斯最為熟知的三通一達和順豐還有京東、EMS，都是行業內的巨頭，其實除了這些老牌巨頭之外，還有全峰快遞這個新崛起的巨頭，全峰快遞成立至今才9年左右的時間，就擁有65個轉運中心，5000多家門店，10000多輛卡車，50000多名員工。

全峰快遞成立於2010年底，於2011年七月正式投入運營，主要經營國際、國內快遞及相關業務。經過短短兩年的精心佈局，如此迅猛的發展勢頭在國內快遞行業中實屬罕見。根據2016年相關媒體釋出的快遞指數顯示，全峰快遞已躋身行業八強之列，一度被譽為“中國快遞黑馬”。

然而全峰快遞雖然崛起的很迅速，但是投訴率一直居高不下，沒有任何要求同一培訓快遞員，導致員工素質參差不齊，現在的全峰已經全面崩潰，倒下了。事實上，自去年以來，全峰快遞已經在全國範圍內捲入了100多起案件，涉及數億元欠款，以及拖欠員工工資。

連僅剩的44輛運營卡車也已被封存拍賣，隨著全峰快遞的倒下，似乎也在從側面印證著劉強東此前的預言。不僅如此，全峰快遞在鼎盛時期還投資了進來極為火爆的約蝦共享約會，在這個社交市場極為吃香的時代，進軍社交圈，為福斯打造一個有約必到的社交平臺。

既能獻身共享，還能享受共享，在城市的最後一公里，每天都有成千上萬的使用者在約蝦上面進行邀約。而這種線上邀約，線下赴約，並且成功赴約還能領取高額賞金的新型約會模式也在一二線城市廣受單身白領以及宅男們的喜愛，甚至約在酒店也有女性欣然赴約。但是這真的符合當代年輕人的愛情觀嗎？它真的靠譜嗎？我們不知道，這需要靠時間來驗證。但是，現在看來，社交的確是一個吸引人的領域。

但隨著國內快遞行業大環境的變化，全峰快遞的資金鍊開始出現問題，並逐漸跌出第二梯隊。2017年四月份，全峰快遞被青旅物流收購，全峰由此從一家獨立公司變為中青旅的快遞事業部。此後，其業務經營上的問題就更加嚴重了。

據悉，近兩年全峰快遞的投訴率在國內多個快遞品牌中一直是居高不下，去年甚至還發生了配送中心罷工的事件。而且由於快速擴張，其結構性問題也不斷暴露出來。再加上國內快遞行業競爭的日益激烈，以及國內快遞行業的紅利高峰期已經過去，全峰快遞的競爭力逐漸減弱，品牌力不斷下滑。

從風頭強勁的快遞黑馬，到現在的分崩離析，全峰快遞的沒落著實令人唏噓。它的衰敗也為其他同行提供了慘痛的經驗教訓，值得大家反思並引以為戒。另外，很多業界人士認為，中國的快遞行業在經歷了十幾年的爆炸式成長後，已告別野蠻生長期，很可能會迎來一個洗牌期。

劉強東曾經說過，未來會有兩家快遞公司，一家是京東，另一家是順豐。是否未來真的像他說的那樣？就讓我們靜觀其變把吧