傳統的水產批發市場門可羅雀，銷量受阻，許多海產企業對電商躍躍欲試，新入行者要面臨哪些現實的問題？

一場突如其來的疫情，打亂了整個社會的節奏，方方面面的行業都受到了重大影響。對於海產業而言，傳統的批發市場、經銷商受損嚴重，每一位海產人都有目共睹。

而另一方面，生鮮電商似乎迎來了新機遇，在2019年頻現倒閉潮的行業，轉眼之間又逆勢崛起。據有關報道統計，“疫情的到來改變了生鮮行業固有的格局，不同平臺的訂單量和交易額同比增長均超過300%。”還有人將此次疫情與非典類比，認為SARS之後崛起了淘寶、京東等電商平臺，此次新冠疫情之後，必將同樣崛起一批生鮮電商。

在電商平臺上剛過20分鐘就被搶購一空的海產品

生鮮電商好做嗎？

發貨難、車難找，空有訂單也無法完成交易

自2月10日以來，國主要快遞物流公司紛紛表示全面復工，這對生鮮電商來說無疑是利好訊息，但是事情似乎並不那麼美好。

“在疫情期間，線上的訂單量無疑是增加的，但是現在就是供應不上的問題，下訂單的（人）很多，但是我們發不出貨，空有訂單也無法完成交易！”該負責人告訴海鮮指南。

該負責人同時說道，“現在的物流車比年前難找太多了，京東物流原來隨叫隨到，現在都得排隊看什麼時候有司機和車，疫情當下，所有司機和車號都得提前一天報備，無論你是出庫還是入庫。”

然而還有許多其他的物流企業，不也可以作為發貨備選嗎？面對筆者的詢問，該負責人迴應道“至於其他私營的物流，他們工人復工較少，而且管理上沒有知名物流企業這麼正規。個別城市例如西安、杭州還指定物流，你找不到就不能發貨。”

海鮮指南也了解到，有電商平臺為了鼓勵商家發貨，例如淘寶、拼多多推出了“一單補貼3元”的獎勵金，這在平時對商家而言是十分有誘惑力的，有些物流費用幾乎被平攤了。

一電商平臺的“賣家發貨獎勵金”方案

仔細看細則，重點不在於商家發貨時間，而在於送達時長。許多地方明確要求物流次日達或3日達，但是在疫情當下，許多地方都對物流車輛進行嚴格管制和審查，會極大延緩送達時長。而且，電商平臺的設想是美好的，但許多商家連庫房都到不了，連貨都發不出，相應的懲罰措施也是十分嚴厲的，一旦沒有按照承諾的時間發貨，買家可以發起投訴，一單獲賠3-5元，這部分是由商家承擔。

不少平臺的商戶反映也很強烈，牴觸心理十分明顯，有電商平臺負責人直言，“如果能正常發貨，我還願意倒貼你平臺3塊呢。”

實體工廠仍為電商最大支撐，供應鏈需要源頭保證

在疫情之前，或許很多人眼中的生鮮電商的優點是“人員少、庫存低、賬期短、週轉快”。但這些傳統的優點，在特殊時期下又成了限制生鮮電商發展的最大弊端。

據該負責人介紹，“年前雙十二和年貨節，存貨已經賣得差不多了。而年底工廠產能主要服務於B端，我們現在就僅有一些庫存，各大平臺都搶著要。”

在電商平臺搶購過商品的讀者一般都清楚，電商平臺往往是在雙十一、雙十二、元旦以及年貨節進行大促銷，將近三個月的庫存都是在這期間消化。而去年（2019年）過年較早，雙十二跟年貨節的儲備貨幾乎同步。

該負責人告訴海鮮指南，“在通常情況下，電商平臺每一次大促之後都會有一個斷崖式的銷量下降，也就是說，其實在春節期間，電商平臺的庫存本來就不健康了，所以一下子造成了大家都買不到、一買就斷貨的現象。這時候無論是自營，還是自己開店的商家，平臺就會要求要補貨。”

但問題接踵而至，“這時候工廠放假沒有產能，大部分都是10號復工，復工還要隔離觀察，如果在年前儲備不夠，肯定會斷檔的。這就呼應剛才我說的，因為大促過後會有斷崖式下滑，所以工廠按照預判，往往不會在年前提前生產這麼多直供C端的產品，因為年底是B端需求量大漲的時候，都會製作B端貨物。

該負責人還表示，“就算明天開始加班加點陸續復工，但是產能也恢復不到100%。把庫存發完之後，我們也只能等待工廠補貨。”

而無貨可發對於消費者是更為煩惱的，從許多買家留言中不難發現，面臨暴增的需求量，生鮮電商長時間無貨可發，將極大地挫傷消費者積極性。對於很多消費者而言，吃海鮮並不是剛需，很多隻是嚐鮮之下的衝動消費，如果這筆訂單不能很快的完成，或者說不能最快的滿足消費者的慾望，那麼他們終究會回到實體商家的懷抱。

B端思維在C端必將碰壁，愁哭一大堆產品經理

很多主要供應B端的海產企業轉型C端，很多時候都會顯得無所適從，對於產品經理而言更是如此。

對於B端而言，餐飲企業和客戶最重要的是控制成本，這也是我們談到的開源節流。所以工廠給他們的產品僅從外包裝上就可見一斑，儘可能都是大包裝，設計上也不追求花哨，往往都是樸實無華（傻大白粗）；且B端使用者對於品牌的忠誠度較低，哪家工廠能提供更穩定、更物美價廉的產品就會立即“改換門庭”，或者要求工廠端給出相同品質和價格的產品。

而C端使用者對於價格的敏感度較B端很低，他們頂多在同類產品中比較一番，並沒有到錙銖必較的地步，願意去為了包裝、設計、品牌而支付更多的費用。品牌的價值在C端被放大了，這就留給了電商操作的空間，但是同時，這並不意味著做小包裝、做好外觀設計、做好品宣就能在電商行業一帆風順。

還有上述的種種問題亟待解決，物流能否滿足及時供應，消費旺季是否有能力備足貨源？是否能得到電商平臺的推廣，在買家搜尋時處於前列位置？產品設計是否滿足消費者實際需求？一款產品的生命週期能有多久？某款菜品食材大火時能否趁熱上新？如何運營活動，維繫老客戶，引流新客戶？這些都將是初入生鮮電商不得不面臨的問題。

生鮮電商仍有機會，疫情一過，海產必將復甦

此次疫情，給了生鮮電商很多的挑戰與機遇，線下渠道受阻，消費者不得不選擇線上消費，但是疫情一旦過去，電商平臺訂單量下滑，賣家能否接受這些落差？

但相比於線下渠道，電商又可謂極其幸運，首先是很快就恢復正常營業，而餐飲、實體店還需要較長的復甦時間，依據2003年非典報告，實體行業（餐飲、服務業）大概用了小半年才完全恢復。同時電商公司相比於傳統的實體企業“船小好調頭”，資金壓力較小，抗壓能力較強，所有海產人仍有機會。

對於2020年接下來的日子，我們應該堅信，冬天已經過去，春天還會遠嗎？一旦疫情解除，海產行業必將重新迎來往日盛況。