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“眾郵快遞”現身

“眾郵快遞”,顧名思義,言簡意賅,暫且不說會不會有點碰瓷“中郵快遞”的意思,據說這個名字是東哥優中選優欽定的!

天眼查資料顯示,張雱擔任法人的公司多達443家,包括京東物流的主體京邦達在內,京東旗下開展金融、資料、眾籌、IT等業務的公司,在2016年4月份法人代表陸續由劉強東變成了張雱。

眾郵快遞除了在廣東落地的主體廣東弘邦拓先物流科技有限公司外,天眼查顯示,浙江、上海的眾郵物流科技有限公司也在1月份相繼註冊。

另外,眾郵快遞的官網也已經簡單上線,快件查詢系統還沒有開通,網站也沒有披露更多資訊,應該在測試過程中。

如果按照這樣的操作思路,眾郵快遞在廣東率先起網後,將先接收一部分京東開放平臺的訂單,省外的訂單將走京東物流的網路,待磨合暢通後,區域網變成全國網順理成章。

靠物流“翻身”

不僅是眾郵快遞的起網,一直以來,物流都是電商的基礎設施,在自營物流成本高企的背景下,尋求上市的京東物流必須要講更多的故事。

2019年4月,劉強東內部信披露,京東物流2018年全年虧損超23億,不過在8月份的Q2財報電話會上,京東表示京東物流已實現盈虧平衡。而京東Q3財報顯示,京東物流收入60億元人民幣,較2018年同期增長91.7%,期中外部營收佔到京東物流總收入近40%。京東物流CEO王振輝曾表示,2022年京東物流將成為年收入規模超過1000億的物流科技服務商。

想要達到千億營收目標,原有業務將遭遇天花板的情景下,開拓更多的社會業務就成了應有之義,眾郵快遞的嘗試就是一次不錯的選擇,將來還包括供應鏈與國際業務的拓展。

在抗擊疫情的關鍵時刻,京東自建物流體系發揮了關鍵作用,在春節期間,京東物流和順豐、EMS是少數還在正常收派件的物流企業。在馳援武漢一線的運輸保障中,京東的品牌形象得到了極大提升,並得到了鍾南山院士的親筆題詞感謝。

今年春節,京東是少數公佈整體銷售資料的電商平臺,其釋出的資料顯示,今年除夕至初四,全國整體下單金額比去年春節同期增長六成以上。“由於受到疫情影響,京東平臺的訂單近期迎來一波井噴式增長。”

疫情期間為什麼京東物流能夠大放異彩,不難想象,其供應鏈、技術、人員是核心的三個關鍵因素。

在一系列利好的作用下,只用了不到三個月時間,昨天京東的市值超過600億美元,不僅強勢甩開一度超越自己的百度和拼多多,還重回巔峰,距離國內第三大網際網路公司(美團)僅一步之遙。

靜下心來的劉強東太可怕!有媒體用這樣的標題來描述觸底反彈的東哥,不知道眾郵快遞的起網,會不會引起三通一達的警覺呢!

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