2月25日訊息，國家郵政局於2月10日宣佈，中國郵政、順豐、圓通、申通、中通、韻達等13家快遞企業陸續恢復到正常運營模式。然而，一邊是各行各業商家堆積了半個月的訂單，一邊是快遞員人手還未全部到崗，從電商商家的實際反饋來看，即便快遞業已復工，仍在運力、發貨等方面面臨著諸多困難。

商家：“訂單上漲”在左 “發貨受限”在右

2月19日，國家郵政局宣佈，中國快遞行業目前已恢復四成以上。不少物流企業為了儘快恢復快遞，採取了擴大招聘、提供補貼等多項措施，保障物流盡快回歸正常運轉。

但是，不少電商商家仍被“卡”在物流方面。

“今年的假期應該是最長的一次了。以往春節期間囤積的訂單，初七之後能陸續發貨。而今年由於疫情的影響，大家都在家呆著，逛網店的人就增加了很多。”一位淘寶賣家向億邦動力談道，目前，自己的日均訂單量能達到上百個，雖然少數地區可以發貨，但運力實在有限，很多買家因為等待太久而選擇退貨。“我每天的退貨差不多達幾萬元。原因主要有兩個，一個是部分省份限制車輛運輸，另一個是人力不足。”

某食品品牌相關負責人稱，雖然快遞已開始陸續發貨，比之前有所好轉，但是僅恢復到以往的80%。“因為原先積累的貨物太多，快遞人員還沒有完全到位，導致攬件方面有延遲。”該負責人預計，至少還需15-20天物流運轉方能恢復正常。

另一位美妝商家也告訴億邦動力，自己近期都在愁物流的問題。“理論上快遞是復工了，但實際很多工人都在被隔離的狀態，沒有足夠的人手發貨。我們已經積了幾萬單沒發了。”

據悉，目前，全國絕大部分地區的快遞業都開始正常運轉，但不同地區會有不同程度的時效延遲。在恢復發貨的地區，由於全國仍處於疫情嚴控階段，快遞每天只能少量收件，所以發貨週期會比較長，具體到每個訂單隻能依照付款時間先後順序發出。

有多位商家反饋，為了應對發不出貨的問題，自己也嘗試了換了“更貴的”物流服務商，比如與京東快遞或者順豐合作。不過，“這對於小賣家來說是一項頗為艱難的開支”。

菜鳥驛站：攬件時間不固定 部分站點未營業

在天津文玥路上的菜鳥驛站，站長小劉每天開業的第一件事就是測好體溫、健康打卡，同時在做好防護的情況下，完成站點消毒工作。

這是菜鳥驛站在全國推行的“安全三項”措施。營業前，要求工作人員做好體溫測量和線上健康打卡；日常操作時戴好口罩、手套；每天定時進行場地和包裹消毒，以確保站點防疫安全。

特殊時期，菜鳥驛站還推出“放心取”服務：通過線上掃碼方式，使用者在使用支付寶、淘寶等掃碼後，可一鍵顯示、領取所有待取包裹，減少接觸；不僅如此，“放心取”可以讓使用者一次掃碼取走全家快遞。

截至2月21日19時，這家菜鳥驛站內已堆積了不少快遞。這本該是正常下班的時段，但是前來領快遞的人寥寥無幾。

“和正常時相比還是有差距的。”小劉向億邦動力表示，在攬件方面，快遞的人力仍表現不足。以往寄存在驛站的快遞能保證當天就被取走，而現在基本上是在兩天後才能被快遞員攬件。另外，正常情況下每家快遞每天都能來三次，現在只能每天來一次。

據菜鳥驛站此前公佈的資料顯示，截至2月13日，全國上萬個站點已開門營業。對於未營業的菜鳥驛站，仍需等待各小區物業及相關政府通知。

快遞員：送貨壓力大 比雙11還累

因部分菜鳥驛站仍處於關閉狀態，同時很多小區都採取了封閉管理措施，送貨的快遞員被檔在了小區門外。於是，每天在社群門口呼叫人們領快遞，成為快遞員的日常工作狀態。另一方面，快遞員們也面臨著返工難、運輸難、投遞難等問題。

2月16日，接到公司要求儘快復工的通知後，來自鄭州申通的快遞員小楊思慮了很久，最後決定返崗。由於人手不足，他每天的送貨壓力都很大。

小楊每天都在小區門口擺起“快遞攤”，打電話通知收件人來取。“假如快遞櫃、驛站正常運營，一天可以送600個左右，也就十幾分鐘的事。驛站、快遞櫃用不了，打電話平均一分鐘一個，一個小區50件，差不多就得1個小時左右。”小楊表示，這幾天送件比較困難，雖然件量沒有雙11多，但是感覺比雙11還累。

位於天津華苑地區的一位快遞營業網點老闆表示，目前發貨點、中轉站都逐漸趨於正常，然而一些其他站點的員工則因為村子封鎖返工難，復工率依然很低。於是，送快遞的任務就壓在了在崗的快遞員身上。現在，該站點的全體工作人員正在忙碌的工作中。

當然，值得一提的是，解決快遞業巨大壓力的辦法也在不斷實施。

比如，根據公開資訊，處於疫情中心的武漢市，目前外賣員、快遞員缺口仍在2000人左右。為緩解目前商貿流通領域用工不足、運力不夠的問題，武漢市採取了多種方式解決。其中包括協調在湖北的有關快遞企業，調動其運力，以及動員社會組織和個人貢獻自己的運力。

此外，日前，國家郵政局也下發通知，正式啟動郵政快遞業第二階段復工復產工作。國家郵政局要求，全行業要繼續一手抓科學防控疫情，一手抓有序復工復產，堅決做到“兩手抓，兩手硬”，力爭月底前行業產能恢復到六成以上。