親！請點下右上“關注”，今天咱們再聊聊蔬菜網購這件事兒。

自從一個月前武漢封城，全國城鄉打響了抗擊新冠肺炎戰役，封城封村帶來的不便，影響最大的就是城市小區裡一日三餐的蔬菜，因為糧油米麵還可以儲存，可蔬菜這東西不便於儲存，這是眾人都知道的事實。

在疫情防控中，那些曾經雞肋一樣的所謂的生鮮電商從業者，像打了雞血一樣興奮，認為這封城是他們通向成功的一次天設機會，千載難逢，不能錯過。

我不知道老鄢為啥寫一篇這樣的文章？看看也不似什麼軟文呀！

再說“去掉中間商，蔬菜就便宜了”，這個說法存在已久，這不是老鄢原創的，這句話也成為依託網際網路在做生鮮行業創業的專案成立依據。

當折騰幾年，在蔬菜之鄉田間地頭與菜農面對面打交道；到批發市場與南菜北運的蔬菜商打交道；還跟直接從事面對消費者零售的菜販子打交道。

五年折騰下來，才搞明白，“從地頭到餐桌，去掉中間商”，這就是一個不能落地的幻想而已。

別說鄢烈山文中說拼多多在山東壽光如何如何去掉中間商了，就是京東自建了全國範圍內的物流，一樣在劉強東番茄門後，沒做起來蔬菜網購。

還有，2015年，一開始氣勢洶洶的順豐嘿店，在生鮮領域，大有攻城略地之勢，不也是嘿嘿了沒多久就關門大吉了麼？

O2O社群店夢想著小區居民APP上下單，然後到店自取，這種構想都很美好。但，一個硬梆梆的像大山一樣碰得順豐頭破血流的硬核：物流，專業物流的都敗下陣來。

卡著蔬菜配送的物流，誰來承擔？怎麼解決？連京東物流、順豐快遞這些一流的快遞公司都解決不了網上蔬菜訂單到家配送，試比那個初創者有財力資本能跟這兩家比？

菜農不能多賣錢，菜農為什麼自找麻煩？菜農選擇不種省事的糧食，種植蔬菜就是為了土地利益最大化

這個誰也別瞎吹了。因為想象中的“從地頭到餐桌，去掉中間商”，蔬菜到消費者手中就便宜，而事實是，去掉中間商，蔬菜網購後，蔬菜到消費者手中，一是沒有便宜，二是還不新鮮。這就像創業教父馬雲的金句：殺死了地主，農民就能富起來麼？

作家鄢烈山，老農和你說，為啥拼多多做不到你文章中說的那麼理想化？假想，菜農把小區居民網上下單五公斤蔬菜打包後，由誰來送到小區居民手裡？

咱以壽光為例，上海一個使用者，訂了壽光菜農五公斤五種蔬菜，菜農就要有一個箱子吧！這個紙箱子成本是2元，紙箱裡每種蔬菜還需要保鮮膜包裝袋吧！菜農也會把包裝的人工成本加進去吧！

這樣一個人按照一天裝100箱蔬菜，一天100元工資，一箱人工1元+紙箱2元+紙箱內的保鮮袋等雜費1元，合計五公斤蔬菜已經加價4元了，每斤加價四毛錢了。

還有菜農要在網上銷售的蔬菜需要精選淨化，這個損耗是多少？當然這樣的蔬菜到消費者手裡是淨菜了，貴三五毛消費者能接受。

但菜農也不是傻子，假如到市場批發為一元的蔬菜，菜農要把包裝好的一箱蔬菜加上損耗按2元計價，這個其實算下來菜農比到市場批發1元的半淨菜多賣不了錢。

要菜農不能多賣錢，菜農為什麼自找麻煩？菜農不是雷鋒，菜農的日子並不好過，選擇不種省事的糧食，種植蔬菜就是為了土地的利益最大化，這個？鄢烈山，你想過沒有？

去掉傳統中間商的蔬菜，一沒便宜，二沒新鮮

好了，咱先不爭論這個。咱再繼續向下說，因為壽光菜農為上海使用者包裝好的一箱五公斤蔬菜箱，還在菜農地頭放著，有誰把這5公斤蔬菜送到上海使用者家裡？

菜農沒有辦法隔過中間商，像外星人一樣，搬著菜箱子登空駕雲一份鍾到達上海，就說神行太保戴宗吧！也才是日行千里。俺這些廢話就是說：老鄢，去掉了傳統批發市場上的中間商，而快遞公司成了新的中間商；而口碑最好的京東快遞和順豐快遞，每公斤運費是多少錢？

順豐速運官網顯示，從北京朝陽區寄往廣州，次日達首重25元，標準快遞23元。10公斤以上，順豐次晨10公斤貨物收取151元；順丰標快10公斤貨物收取149元。

老鄢，老農數學學的不好，但我根據順豐快遞運輸計算標準，估算從山東壽光5公斤蔬菜，快遞到上海使用者手裡運費咋也不會低於40元吧！那麼5公斤蔬菜，每斤又增加了4元成本。

這還是順豐的普通物流，要讓順豐快遞送蔬菜這種特殊商品，順豐快遞幹不幹？蔬菜到使用者手裡腐爛了算誰的？順豐快遞會不會對區別於普通商品的蔬菜增加運費呢？

這三個問號要去跟順豐公司商務部談判籤合同，咱這是寫文章討論問題，不是要做“去掉傳統中間商”後的新的中間商，咱也就不扯那麼遠了。

咱就按照順豐普通快遞的價格推算，再說現在的傳統中間商一斤蔬菜的費用和利潤。

還以山東壽光菜農為例，蔬菜批發商市場上收菜農一元一斤的蔬菜，因為是整車收購菜農的，菜農得幫助收購商把賣出的蔬菜裝車。根據老農的經驗，按照夏季蔬菜最難運輸的季節，蔬菜經過冷庫預冷包裝上車，交易費全部加起來每斤不會超過2毛錢。

壽光運到上海一斤運費約3毛，不會超過5毛，運菜車過高速不收費呀！就按照5毛運費，這一斤蔬菜才1.7元。蔬菜在上海批發市場分銷給零售商，一斤能加3毛利潤，這一車6萬斤就是1.8萬利潤，減去1毛損壞，還剩1.2萬元利潤，要長途販運蔬菜的能保證如此的利潤，他們早在上海買十套房了。

2元批發給零售商，零售商加價2元，才四元一斤，還是比去掉傳統中間商網購蔬菜6元便宜了兩元。

當然如上的演算法不是精確到分的，如果精確後，當前傳統的中間商販運的蔬菜，價格還要低，還要新鮮一點，因為趕上空車運輸，空車為了返程不花過高速費嘛！

壽光到上海有點遠，咱就說近的壽光到濟南吧！

好，咱再舉個近例子。還是壽光這個菜農的蔬菜，網購到濟南市，這可以吧！菜農兩元包裝好的5公斤蔬菜20元，快遞20元吧！蔬菜到使用者手裡就4元一斤了。

濟南農產品市場上的蔬菜攤位直接從壽光市場上一元錢一斤收購，一元收購的蔬菜，賣到消費者手裡2.5元，菜販子就手舞足蹈了。因為日銷1000斤蔬菜，毛利1500元，他們都是自己的車自己當司機老婆在守著攤位，濟南到壽光收購2頓蔬菜，燒不了多少油。

這些傳統的菜販子都是一夥人，去壽光收菜的菜販子的小姨子，姐夫，或者走心朋友們，都在市內擺攤，菜拉回來，他們立馬就分銷了。當然，不去市場收購的親戚菜攤，會每斤附上一二毛運費，因為親戚之間，信任與默契不用多說。

這樣濟南消費者，網購同樣的菜是4元到家；到市場上購買2.5元，一斤差價1.5元。精打細算，還習慣了挑挑揀揀的市民怎麼會選擇網購？當然小區裡那些獲得財務自由的住戶不在乎？但是中國現在有多少人獲得了財務自由呢！

就說全國首富的大上海，同樣的菜，市場上四元一斤，網購六元一斤，又有多少獲得財務自由的市民天天從網上購買蔬菜？

2015年，當時接受了亞馬遜A輪投資2000美金的，主打上海本地蔬菜網購的美味七七網是怎麼倒閉的？順豐黑店為啥要關店？

總結：

一個簡單的道理：傳統的蔬菜中間商，是大宗收購，大宗分銷，走的是批發路線，薄利多銷；而蔬菜網購走的是零售路線，是最貴的快遞運費。

看似蔬菜網購是去了傳統的中間商，其實是又培養了新的中間商；預想如果這些新的中間商真的壟斷了蔬菜市場，那麼就像網上叫快餐的外賣一樣，平臺又要抽成，最終是把蔬菜價格抬高了，消費者沒有享受到便宜，菜農也沒有增收，樂壞了的是平臺。

現在的美團外賣、餓了麼外賣，不就是這麼個結局麼？

但，個人認為，夢想去掉傳統中間商的蔬菜網購平臺們，別說拼多多了，京東、阿里，這樣的財力雄厚的電商平臺也做不到，除非你永遠賠錢獲客。

當你們認為做到了壟斷，要抬高蔬菜價格開始盈利的時候，這些傳統的蔬菜市場中間商，還會扎堆衝上來，打亂生鮮電商們的平臺美夢。