國外一位工程師根據特斯拉釋出的照片分析了特斯拉車體結構，並詳細描述了Model Y車型的結構。他表示Model Y的車身結構是由類似於Model 3採用不同材料的多個部件。Model Y車體由四個主要部件組成：後鑄件，前鑄件，BS Asm LH（左側車身元件）和BS Asm RH（右側）以及車輛外殼和封閉元件構成。

Model Y的車體（BS）為三層結構。BS的內部和外部結構均由HSS（高強度鋼）或UHSS（超高強度鋼）定製的空白衝壓鋼板製成。由於高拉伸強度，面板的成型只能通過熱壓來完成。因此，可以在面板上看到熱痕。BS上的上部A柱和車頂縱梁部分是由單獨的壓制件製成的，然後將其焊接到車門的輪輞板上，製成最終的車身側面。

主要鑄件是後車身結構。後車身結構由一個超大型鑄件形成，包括後長構件，橫樑以及用於以後的動力總成元件，內部輪轂罩的所有安裝點，並且還定義了後車的幾何形狀-X / Y / Z座標。鑄件包含一個C柱結構，一直向上延伸到後車頂橫樑，這是為了簡化車身結構和幾何構造過程。

該工程師還表示鑄造工藝肯定非常先進，因為鑄造零件的尺寸和重量超出了當今汽車零件的已知範圍。該過程可以在具有真空支撐的冷室壓力鑄造機上使用HPDC（高壓壓鑄）完成，以避免鑄造缺陷，例如孔，氣泡，裂紋等。粗略估計後部結構部件的重量約為40至45千克。作為參考，奧迪A8的鑄造後長構件重約10.5千克。

每個鑄件還會進行X射線測試，以確認內部沒有材料缺陷防止在車輛執行期間發生故障，鑄造機和模具的投資很高，但可以通過節省車身車間工具來彌補。如果特斯拉能夠高品質地管理生產過程，那麼Model Y生產成本肯定會低於Model 3。可以說特斯拉在用先進的技術來降低成本，進而降低售價，無論是對特斯拉本身還是消費者來說，都是一件好事。