滴滴的程維是阿里的前員工，離開了阿里之後，如同開掛的屌絲完美的逆襲，更是搭上柳青這一“順風車”，柳青之前大家會很陌生。但是提到她的父親，大家應該都知道，那就是聯想董事長柳傳志。

更是有傳聞說，當時程維需要大量的使用者資源，找到了老東家馬雲，馬雲當時並沒有幫助程維，因為馬雲覺得如果盤活滴滴，那麼阿里的員工看到，可能都會像程維一樣離職創業；如果馬雲沒有盤活滴滴，那麼會有人說馬雲報復程維，再就是淘寶的使用者多數都是“小資”人群，家裡都有私人汽車。馬雲給程維建議，去找馬化騰，因為馬化騰那裡屌絲多。當然這些只是傳聞。有一點可以確定就是，得到了騰訊的鉅額資金注入和上千萬的使用者引流，滴滴一舉成為了出行軟體的龍頭老大。

馬雲投資了美團，程維又是阿里的前員工。追根溯源的話，兩個人可以算的上一家人。其實程維也找過王興投資，但是當時王興忙於“百團大戰”，所以心思也就沒在出行軟體上面。可王興對於程維的一些規劃和方案也是參與其中，給了程維不少的啟發和幫助。同時王興的美團也是迅速擴張，打造出了一個商業服務“帝國”。但是成功後的王興又打起來出行網約車的主意，也就是被許多人經常提到的“跨界打劫”。王興更是果斷的在南京搞起了美團打車。

當時的程維，看到新聞之後，也是非常生氣，找到了王興。可是王興卻輕描淡寫的說了一句話：“就想試試。程維也是碰了一鼻子灰，之後不到兩個月，程維也是上線了滴滴外賣。至此兩人也是戲劇性的站到了對立面。其實對於王興上線美團打車，鑑於以前幫程維調整方案，對於出行業務，王興也是頗有心得。當時的美團也是結束虧損，實現了贏利，市值更是達到了6000億港元。再看程維，雖然是中國第一大網約車霸主的地位，但是卻一直疲於奔命在虧損的道路上。我想如果不是美團這一波“跨行打劫”操作，程維也不會那麼無情，擺出“爾要戰，便戰”的姿態，其實更多的是無奈。

要說美團滴滴，是否可以合併。不得不提馬雲，之前的程維拉著馬雲和馬化騰這兩個股東合作，但是結果是不歡而散，而且馬雲也是公開表示：“這是阿里戰略方向上很大的一次失誤。”雖然合作以結束而告終，但是出行卻引起了馬雲高度的關注，之後馬雲也是收購了哈羅單車，上線了哈羅出行。

而對於馬雲，王興更害怕被馬雲收購。為了平衡利益關係王興拉著馬化騰進入了美團。不難看出王興的權衡之術也是爐火純青。但他沒有想到，馬雲一氣之下，出售了美團所有的股份。隨即打造了餓了麼，此前的美團餓了麼之爭，更是打的熱火朝天。作為消費者的我們當時真的是是“爽翻了”，外賣補貼拿到手軟，有木有。

所以說對於美團合併滴滴，阿里是障礙。阿里收購滴滴騰訊也是障礙。而處在漩渦中的程維如何抉擇，才是事件的關鍵因素。近日，滴滴投資人朱嘯虎在會議上明確表示，“滴滴和美團合併只是市場謠傳，雙方沒有這方面的考慮。”但是商場風雲變幻莫測，沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。從商業角度來講並不是不可能，但也絕非易事。況且劇情反轉太快，“打臉事件”更是層出不窮。但是可以肯定的是一旦美團滴滴合併，肯定會誕生中國另一個商業巨頭，並且極大可能會超過BAT中的百度。這也是騰訊最希望的，因為他兩家都投資了。

商業之間的競爭，本就是錯綜複雜。美團和滴滴看似“不務正業”的“跨界打劫”，誰又能說的準，它不會是一個促進合併的前提。單看現在兩家之間的競爭，打的“火熱”，成為未來談判桌上的籌碼也說不定。