馬斯克難得笑的這麼開心，特斯拉上海工廠開工儀式上，馬斯克高興地跳起了桑巴舞，這與2018的年瀕臨倒閉特斯拉形成了鮮明的對比，在馬斯克身上看不到一點頹廢和沮喪，在他身上看到的只有樂觀和瘋狂，那個羈傲不遜、具備瘋狂想象力的狂人又回到了公眾的視野。

馬斯克確實是一個超級狂人，由於馬斯克的統籌謀劃，短短半年多的時間市值從180億一躍而起，直上1900億美元，下一步將是超越全球市值對打的豐田。這個世界從來不缺奇蹟，而馬斯克恰恰創造了奇蹟。正是因為中國廣闊的市場，以及特斯拉的閉環生態體系小試牛刀，才讓特斯拉加速駛向蘋果勢不可擋。

有人說智慧汽車將是未來科技革命的風口，誰能佔領未來智慧汽車的製造技術，誰就能掌握汽車產業的制高點。特斯拉打造的閉環生態體系，正是將智慧汽車的概念引入特斯拉的結果，通過引入蘋果app store，正在把特斯拉打造成電動汽車界的蘋果，讓電動汽車具備了智慧汽車的雛形。特斯拉把所有的軟體升級、硬體軟體、各種服務打包成了一個APP，讓特斯拉從硬體-軟體-增值服務形成了一個完整的閉環生態，要想獲得更好地服務、只能像蘋果手機一樣繳費。特斯拉引入了蘋果的收費模式，你說是還能不坐火箭嗎？

特斯拉的閉環生態app store，需要什麼樣的服務直接下單即可實現。

軟體服務要花錢

使用者如果想使用特斯拉高階版網路套餐premium connectivity，通過APP繳納9.99美元月費即可使用。如果不繳納這筆錢，整個特斯拉高階版網路套餐就用不了，中控屏、衛星地圖、視訊媒體等等都只能是擺設，統統用不了，甚至遊戲也不能玩了。這就像蘋果的應用商店一樣，要用什麼軟體都要訂閱才能使用，特斯拉如出一轍，要想使用特斯拉的服務就得乖乖交錢。

硬體服務要花錢

買特斯拉車的人大都看重了特斯拉甩出的王炸——自動駕駛套件Auto Pilot，已經發展到了Auto Pilot3.0版本。特斯拉宣稱Auto Pilot套件水平已經達到了L5無人駕駛水平，特斯拉已經提前內建了獨家的自動駕駛硬體，如果想體驗和享受無人駕駛的樂趣只能交錢了。就比如Model 3，如果想要達到每秒加速4.4秒升級到3.9秒，需要繳納2000美元。

增值服務要花錢

在美國買一輛Model 3需要40000美元，保險是一筆很大的費用，在美國買車便宜養車難，每個月光是保險的價格就需要300美元。針對養車難的問題，特斯拉也給出了解決方案，目前特斯拉保險業務正在美國加州試點，據試點使用者反映，現在保險才需要120美元就可搞定，使用者叫好聲一片。更重要的是，有了自己的保險業，特斯拉再融資就非常容易了，解決了未來的後顧之憂。

周所周知，蘋果有兩大特點，一是單一品種大規模採購，二是app store。就這兩項就讓蘋果立於不敗之地，每年僅靠APP軟體的收入就能達到上千億。特斯拉從這兩點上學習蘋果，一旦成功也將讓特斯拉日進斗金，一旦也不為過，而且還能大幅降低採購成本，帶來可觀的升級收入。特斯拉效仿蘋果打造的app store，無疑將讓特斯拉收入大幅增加，特斯拉加速成為電動車界的蘋果已經勢不可擋。

當然這一切都離不開中國和中國使用者的支援，特斯拉最近一段時間這麼瘋狂，歸根結底，得益於中國的大力支援，讓特斯拉在中國享受到了天時、地利、人和的綜合優勢。現在特斯拉這條鯰魚的到來，加速了中國新能源汽車市場的洗牌，中國最強大的比亞迪也不得不面向高階在全球和特斯拉展開競爭，這對提升中國新能源汽車意義重大。毫無疑問，馬斯克的選擇是正確的，之所以正確是因為搭上了中國的特快列車，這也許是馬斯克一生中做出的最重要和成功的決策。