隨著移動網際網路和各種App的流行，生活中的衣食住行都產生了潛移默化的改變，出門帶錢包的習慣，被無需現金的移動支付取代，網約車、網購、網上理財，網際網路催生了不少傳統行業的轉型，也給人們的生活帶來更多的方便。此前，並不算景氣的外賣餐飲業，也在隨著美團的崛起而迎來迅速增長，無需打電話通過美團點餐即可坐等美食送上門，將網際網路和外賣餐飲融為一體的美團爆發式野蠻增長，成為又一隻網際網路獨角獸。
按理說，一路走來野蠻增長並迅速發展壯大，成為網際網路外賣第一的行業龍頭，美團絕對是不少創業者嚮往和羨慕的。然而，在美團看似成功的背後，居然是令人膛目結舌的鉅額虧損。
美團旗下三大主營業務，分別是美團APP主打的餐飲外賣，福斯點評app和美團app主打的到店、酒店及旅遊業務，以及美團打車、摩拜單車、榛果民宿、小象生鮮所屬的新業務。
此前，根據財富中文網釋出《財富》中國500強排行榜顯示，美團一年虧損高達1155億，相當於一年內虧損掉公司市值的三分之一，在中國500強虧損榜第一，而緊隨其後的排名第二的愛奇藝也只不過虧損94億元。如果說，因時運不濟出現虧損也並不稀奇，但一年能虧掉上千億且仍屹立不倒的公司，卻十分罕見。人們在對於這一資料和報告真實性產生懷疑的同時，更令人匪夷所思的是，美團一年虧損1155億，賣家和騎手都自稱不賺錢，問題出在哪？
業務多、覆蓋廣，野心大於實力美團幾乎每年都拓展大量新業務，但是成立9年以來，一直沒有解決一個核心問題，那便是所有業務均處於高度競爭環境，沒有一項業務實現持續盈利。對於一家上市公司來說，這並非長久之計。美團如何在增速放緩、新興業務擴張“全線失利”的困境下實現盈利？這將是它未來面臨的最大考驗。
我們也可以看到美團2019年3月份統計去年的財報，去年一年美團共計虧損了1155億元，其中讓美團虧損最為嚴重的就是共享單車業務了，總體的虧損成本算起來，也要百億以上，加上運營成本，產業投出，美團與共享經濟死磕到了一起。
靠外賣起家，一路野蠻增長的美團在發展壯大後，野心也越來越大，但只是當上“外賣老大”，似乎並不能滿足美團的野心，開始瘋狂砸錢野蠻擴張商業版圖，不斷開闢新業務。美團旗下的行業已涉及酒店、網約車、共享單車等多個領域，大量資金投入到新業務上，直接導致運營成本的大幅增長，而美團旗下的眾多新業務有虧有賺，但總體看來，大量新業務為美團帶來的利益並不理想。2018年，新業務部門創造的營收為112億元，但運營成本卻高達155億元，美團僅獲得了17.2%的收入，卻付出了超30%的運營成本，最終導致42.58億元的虧損。
美團之所以虧損的原因是，從戰略發展的角度考慮，以現有主營業務盈利且逐漸飽和的情況下，美團要提升自己的業績與體量，就必須尋找新的變現渠道，哪怕將之前賺的錢都投入進去也在所不惜。
因此，急功近利又盲目擴張的砸錢大批拓展新業務，不但沒能成為美團的“吸金利器”，反而還入不敷出，還虧了不少，這也是導致美團虧損源頭之一。
燒錢補貼通過燒錢進入別人領地，並試圖顛覆比自己更加專注、強大的公司，這是美團正在走的路。有人說，美團是一家網際網路公司；有人說，美團正在變成一家平臺公司；誰也說不準，未來會不會變成一家投資公司？
當然，如果只是開闢新業務並不至於造成美團的千億虧損。眾所周知，在美團剛剛進入起步階段時，為儘快在最短的時間內搶佔到更多市場，美團採取了瘋狂的燒錢補貼策略，向商家和使用者都提供了優惠和讓利，導致美團在前期投入資金過大。佔領了巨大市場份額之後，繼續燒錢虧損不符合股東利益。也不利於總市值增加。因此美團選擇提高佣金抽成比例獲得更高毛利率。隨後，美團一反常態的開始瘋狂收割，平臺佣金抽成不斷上調，從18%最好上漲為26%，商家每一百元的營業額要被抽取26元，四分一的高抽成，導致大量商家怨聲載道。美團的收入是提升了不少，但商家和騎手們的利潤也收入因此受到不小的影響。
雖然錢虧了不少，但對美團而言一切正在朝積極的方向發展。早期投入大量資金的新業務，正在逐漸為美團創造更多的利潤，而目前看來，野蠻擴張的美團需注意的是，投資和開闢新業務並不能只靠人傻錢多的草莽打法，否則難免出現現金流短缺。同時，在突飛猛進的同時，也應豐富盈利渠道和模式，實現平臺、商家、騎手的共贏，才是長遠發展的基礎。