近幾年來特斯拉崛起絕對不是個意外。首先是新能源賽道一騎絕塵，自動駕駛成為標杆，全身上下充滿了科技味兒，加之以馬斯克紅極一時，極能創造新聞------這就是我們生活中、工作中能看到的模範，業務能力強，彙報能力強，往往也就能得到最好的成績。

但最終還是被約談了，特斯拉到底出了什麼問題？

導火索肯定是因為最近的電網事件。

車主反饋充電問題時，特斯拉將鍋甩到了南方電網上，認為其電樁不符合自己的設計要求，直到南方電網澄清問題後，特斯拉才當中道歉------但是把鍋甩到了使用者身上。

所以特斯拉到底是要討好使用者，還是要討好南方電網？

要知道，對於電網這種基建，只有車廠主動適配，怎麼可能讓電網適配車廠？大如阿里巴巴都要受到監管，南方電網憑什麼去捧特斯拉臭腳？以及，南方電網的基建要求一切合規，根本不存在特斯拉所說的問題。

所以說到底，其實是一個“責任心”的問題，特斯拉到底，要不要為使用者負責？

我們引入特斯拉進入國內的目的，是引進先進生產力，在國內的新能源格局形成鯰魚效應，透過強硬有力的競爭帶動整個新能源產業鏈前進，為此我們可以讓特斯拉“賺錢”，事實上馬斯克在這件事情當中得到了巨大的利益，併成為了全球首富。但如果特斯拉是“不負責任的”，百姓會用腳投票。

如果因為南方電網事件就被約談，是不是有點過火？

約談的原因是，這件事並不孤立，在此之前，特斯拉已經出現過了許許多多不負責任的事情。

比如，特斯拉的自動駕駛真的好嗎？

我的意見是，特斯拉不存在自動駕駛。現階段市面上一切號稱“自動駕駛”的，本質都是“輔助駕駛”。這個賣點屬於過度宣傳。

特斯拉在自動駕駛、輔助駕駛技術上確實走在前列，但是自動駕駛本身存在很多不穩定的要素，並未真正、完全釋放到市面上來，而輔助駕駛技術，過度宣傳往往引起車主的誤解，從而在使用者市場上觸發風險。

我們時不時就能看到特斯拉失控的事件，剎車失靈，突然自動加速等等。

為什麼會出現這種狀況呢？

因為特斯拉屬於新興的科技企業，其開發體系獨立於傳統車廠，直接繞過了常規成熟的驗證體系。我們可以誇這種做法是“創新”，但實際上，你繞過了一個成熟的驗證體系，就要創造另一個成熟的驗證體系，但是特斯拉，沒有。因此軟體功能不能得到充分的驗證，後期遇到BUG就是大機率事件。

但特斯拉是怎麼迴應的呢？

女車主力氣小是個怎麼回事？有哪家車廠會怎麼迴應呢？這就是赤裸裸的不負責任！

特斯拉會跌落神壇嗎？

肯定不會！

我們批評特斯拉，是為了特斯拉能進步，而不能以傲慢的態度對待國人。

我們可以花錢，花錢是為了買到好產品，為了得到好服務，而不說花錢還仰人鼻息，花錢買不自在。

希望約談之後，特斯拉能夠及時整改！