今天，小編看到一個臺灣島內磚家的視訊，忍不住笑噴。大家來看看島內磚家到底說了些什麼。

電動它現在就是厲害在電池，他們用的三元鋰電池是密度最高，所以它的密度高的意思就是在用一個重量下，電力是最強的，那為什麼把自己的優點拋棄了，要用磷酸鐵鋰電池？磷酸鐵鋰電池這個技術是十年前我們在Golf車上應用的電池。

為什麼要拋棄呢？很簡單，因為你要來中國，但是中國的寧德時代不會做三元鋰電池。

看到這裡小編實在忍不住了。寧德時代動力電池出貨量近兩年一直位於世界頭名，在大陸市場佔有率2019年達51%，具體乘用車企太多就不說了，而海外市場與BMW、戴姆勒、現代、積架路華、標緻雪鐵龍、福斯和富豪等國際車企品牌都有深度合作，給這些客戶供應的都是三元鋰電池啊，他竟然說不會做三元鋰電池，只能說這位一點都不了解這個行業了。

而且大陸鐵鋰電池市場回暖，與補貼退坡，成本成為電動車企業考慮的首要因素之一不無關係。而且近期電池成組技術上又有所突破，也在幫助磷酸鐵鋰重返主流。比如比亞迪“刀片電池”由於電芯扁平化處理，長度可達到2500mm，電芯成組效率得到極大提升，體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%，整車壽命可達百萬公里以上；而寧德時代的CTP（Cell To Pack）技術可以讓電池包體積利用率提升15％－20％，電池包零部件數量減少40％，系統能量密度增加10％－15％，最高達到200Wh／kg以上。

好了，具體他怎麼說的看視訊吧，小編笑得肚子有點疼，休息去了~