3月3日，吉利科技集團的衛星專案在浙江台州正式開工。吉利汽車，大家都非常熟悉了，國內自主品牌車企的領軍者之一。顯然，僅僅是“待在地上跑”並不能滿足吉利，“上天去探索”也許更具備挑戰性。此次衛星專案是吉利科技集團在臺州打造的國內首個脈動式模組化衛星智慧AIT（總裝整合測試）中心，專案規劃建設衛星研發中心、部元件智造中心、測控中心、雲端計算大資料平臺等設施，未來將可以靈活滿足不同型號規格的衛星總裝與測試。專案的開工標誌著吉利集團成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業，也是繼Space X之後第二家進軍太空領域的汽車相關企業。

“地上的汽車”、“天空上的衛星”，普通人看來風馬牛不相及，吉利此番進入衛星領域是一時的心血來潮嗎？兩年前，也就是2018年，吉利控股戰略投資時空道宇，成為中國首家自主研發低軌衛星的汽車企業。而在2020年年內，吉利將首次完成兩顆低軌衛星發射，全面展開全球首個低軌導航增強衛星系統的商用驗證。顯然，對商業衛星領域的佈局，吉利早就已經開始了。

汽車與衛星之間究竟存在何種關聯，引得兩大汽車大咖馬斯克和李書福紛紛投身其中。吉利投資研發的低軌衛星一般是指執行軌道在距離地面500～2000km之間的衛星，相比地球同步軌道低許多。隨著高精度導航需求日益增長，低軌衛星可為地面使用者提供釐米級的導航增強訊號，將廣泛應用於汽車無人駕駛等領域。相比具有高速網路傳輸的5G技術，衛星訊號覆蓋偏遠地區更加簡便、成本更低。據普華永道預測，到2030年，中國將有50%的汽車實現無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車將達到8000萬輛左右。“自動駕駛”、“智慧互聯”已經從當初的一種“概念”進入到了高速推進的時刻，而商用衛星領域發展則為汽車的智慧化提供了更為精準的定位和更高級別的服務。

近幾年來，吉利控股一直在追求向創新型科技企業轉型，衛星產業的佈局正是其構建天地一體化立體出行的一部分。吉利低軌衛星佈局形成後，將提升導航高精度達釐米級，將與汽車製造、未來出行、大資料等行業深度融合，在實現無人駕駛方面，吉利或許也將佔儘先機。在汽車行業看來，下一個汽車時代，“軟體”將成為汽車一大核心，將成為車企的核心競爭力。

根據摩根士丹利預測，航天業的規模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元，其中一半的增長將源自新型網際網路衛星。而隨著空間技術的發展和衛星應用的大量增加，具有稀缺性的衛星頻軌資源也會變得日益緊張。SpaceX第三批衛星發射成功後，特斯拉的市值已超千億美元，超過了德國福斯，成為僅次於豐田、全球市值排名第二的汽車公司。吉利從汽車領域到衛星領域，再進一步延伸至天地一體智慧出行，未來究竟還會有什麼突破，現在我們難以判斷。吉利控股集團董事長李書福說過，“全球發展已經進入了人類社會前所未有的科技高度，創新速度，變革力度”，未來汽車產業或者說未來出行也將會是前所未有。