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在中國的快遞物流行業中,總是不缺惹眼的男人,像是王衛、喻渭蛟、賴梅鬆等等,這些人都是現階段中國快遞龍頭企業的老闆,他們的成就備受矚目。而就在這個看起來很“糙”的行業中,有兩個女人可以稱得上是整個快遞行業的關鍵人物,那就是陳小英和陳立英。其中,陳立英是韻達聯合創始人,也是創始人聶騰雲的妻子,而陳小英是申通的聯合創始人,是聶騰飛的妻子。

這兩個女人不僅名字很相像,而且還是同鄉,他們嫁給了聶騰飛、聶騰雲兄弟倆,其實也可以說是一家人了。而因為他們在快遞行業的良好成績,這兩個人還被人稱作是“快遞雙姝”。眾所周知,在目前中國的快遞行業中,除了順豐這個“一哥”,剩下的絕大多數市場份額都被“三通一達”分攤了。而這兩個姐妹,分別控制了其中的兩個,而在後來快遞的整合中不難看出,這兩個女人已經成為了快遞行業的關鍵。

雖然同樣是從白手起家到快遞一姐,但她們最後的選擇卻是截然相反的。

首先拿陳小英來說,她在早年輟學後到杭州的一家印染廠當女工,當時認識了同鄉聶騰飛。在一起時間久了相互之間就產生了情愫,於是他們成為了一個“團隊”,一個追求自己夢想的團隊。而他們進入快遞行業的開始,是源於一個美國的訂單。

那個時候印染廠接到了一個美國的訂單,這批訂單所需要的產品需在杭州報關後,於次日送到上海碼頭,但是當時中國的快遞服務並不發達,所以他們完不成這個要求。也就是在這樣的情況下,陳小英想著讓聶騰飛自己跑一趟,把這個訂單給運送過去。也正是經歷了這件事,他們意識到,中國的快遞行業有很大的市場可以開發。終於在1993年,陳小英和聶騰飛創辦了中國第一家民營快遞——申通。

對於這些白手起家的人來說,創業初期總是很艱辛的,那個時候的陳小英和聶騰飛是又當老闆又當員工,需要自己做決策,也需要自己做最基本的業務。就像是當時的陳小英除了打電話,還得自己跑單,而聶騰飛則需要自己送貨,十分忙碌。但是這樣的忙碌也確實帶來了成功,申通在他們的經營下越做越大,收到了單子也越來越多。

可是正當一切都按部就班地變好的時候,意外卻突然降臨到了這兩個人的頭上。在1998年,那天聶騰飛從上海送貨去寧波,因避讓車輛導致側翻,不幸出車禍去世。這對陳小英來說是極大的悲痛,但是當時的她並沒有因此而放棄自己的快遞夢想,而是和哥哥陳德軍一起扛起了申通的大旗,之後把申通做成了快遞行業中的龍頭企業,而她也成為了“快遞一姐”。

到了2016年,申通借殼上市,當時的陳小英身價已經超過了百億。可能也是打拼了多年太累了,在面對阿里的收購時,陳小英終於還是選擇退居二線,一次次通過了阿里的大手筆收購。在2017年9月,陳小英辭去了申通的所有職務,退居二線;2019年5月,阿里以46.6億的價格收購了申通14.6%的股份;同年8月,阿里以99.82億的價格收購了申通31.35%的股份。

到現在為止,阿里以總計146.42億的價格收購了申通45.59%的股份,陳小英也因此賺了不少錢,之後在申通的經營中也逐漸低調了下來。她成全了馬雲對“三通一達”的佈局,同時也成全了自己,拼搏了這麼多年,終於可以退下來了。

陳小英成全了馬雲,但是陳立英反倒是成了馬雲難啃的硬骨頭,也是他在“三通一達”中唯一的“眼中釘”。

和陳小英不同,陳立英接受過更高的教育,那就是浙江商業職業技術學院,也就是在這所學校中,陳立英認識了聶騰飛的弟弟聶騰雲。他們在校園中成為了情侶,打破了畢業即分手的“規律”,一同走出了校園。在1995年,陳小英和聶騰飛創辦的申通定下了版圖,正是用人的時候,於是聶騰雲就帶著陳立英加入了申通。

本身這兩姐妹在共同經營申通的時候十分默契,當時的她們成為了妯娌、創業合夥人,也成為了業界名副其實的“並蒂蓮”。但是在聶騰飛發生意外之後,這兩姐妹終於還是分開了,陳立英和聶騰雲一致決定離開申通,自己創業。憑藉著在申通的幾年經驗,他們在1999年自立門戶,在上海虹口成立了韻達快遞公司。

在創業初期,陳立英的拼勁不比當年的陳小英差,在她和聶騰雲的共同努力下,韻達從30名員工逐漸發展到了數萬名,在2016年的時候,韻達借殼新海股份上市,甚至一度成為了“快遞老大”,陳立英也和陳小英一樣成為了“快遞一姐”。在她長期的努力下,韻達發展得愈發壯大。

但是同樣是面對阿里的收購,陳立英卻做出了和陳小英截然相反的決定。

阿里在這些年一直都有收購“三通一達”的野心,現在申通已被其收購很大一部分股權。不僅如此,阿里已是圓通的第二大股東和中通的第三大股東,在“三通一達”中,阿里就沒有啃下韻達這塊“硬骨頭”,在其佈局快遞行業得過程中,陳立英因為一次次拒絕阿里的收購,成為了馬雲唯一的“眼中釘”。

在現在的韻達,上海羅頡思持股52.19%成為大股東,而羅頡思就是陳立英和聶騰雲直接持股的,所以他們是韻達的絕對控制人。也正是因為如此,陳立英帶領的韻達在未來快遞行業的發展中會面臨更多的機會,陳立英的夢想,她自己始終在追!

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