人一有錢就會飄，尤其是，當他的錢足以讓他為所欲為的時候，很容易讓一個天才少年變成戲子——他越來越在意別人的目光，他要譁眾取寵。

2月8日，馬斯克表示，他的特斯拉購買了價值15億美元的比特幣，未來公司將允許消費者用比特幣購買本公司的產品，訊息一出，比特幣24小時內漲幅達16.03%，逼近50000美元大關。

一個沒有顯赫的人生背景、完全是白手起家、剛剛50歲的南非人咋就用了不到30年的時間就成世界首富的呢？好奇心的驅使下，老朱開始研究這貨，最終得出一個結論——資本的炒作。

埃隆*馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特，家境也就小康水平，1981年，10歲的馬斯克開始學習程式設計，12歲時設計出了一款遊戲軟體，賣了500美元，那是他人生的第一桶金，至此，如果說這貨是個天才少年，應該不算過譽。

1988年，17歲的馬斯克離開南非前往加拿大，寄居在母親的親戚家，第二年考上大學，三年後轉到美國讀書，其間，馬斯克開始關注網際網路、清潔能源、太空這三個影響人類未來發展的領域，並取得了物理學和經濟學的學士學位。

1995年，讀了兩天博士的馬斯科離開學校，拿到一筆投資創辦了Zip2公司，4年後的1999年公司被售出，馬斯克獲得了2200萬美元，同年創辦X.com，並與合作伙伴的公司合併，取名貝寶。

2002年貝寶被易貝收購，馬斯克拿到了1.65億美元，同年在公司權力的鬥爭中失敗，這貨被逐出了公司。

如果說此前馬斯克玩兒的還是技術，接下來便開始玩資本了。

2002年，馬斯克成立太空探索技術公司（Space X），開始打造他的“火星移民”計劃，並於兩年後的2004年花630萬美元成立特斯拉，開始研究電動跑車，第二年這貨的身份便達到了3億美元。

花630萬美元成立個公司，第二年便身家3億，這個時候，他的太空移民計劃還停留在紙上，他的汽車也還沒造出，他的人便有了3億的身家，你覺得那是他憑本事掙的，還是資本打造出來的？

正當馬斯克春風得意的時候，2008年，金融危機爆發，馬斯克的火箭三次發射都失敗了，特斯拉也瀕臨破產。

2010年，就在紐約時報報出馬斯克已經瀕臨破產的幾天後，特斯拉在納斯達克上市了，這貨的賬面上一下子有了6億3千萬美元，並獲得了美國國家能源部4.65億美元的低息貸款，人生從此開啟了開掛模式。

2010年，馬斯克的SpaceX太空探索技術公司研發的火箭成功將“龍飛船”發射到地球軌道，這是到目前為止，全球除了中美俄三個國家之外，唯一可以將飛船傳送到太空並順利折返的，最重要的是，前三者都是國家，而馬斯科的，是一傢俬人公司，彼時，美國的所有太空梭都將在2011年退役，之後將依賴像SpaceX公司這樣的私營公司將物資補給送入國際空間站，這樣的大好前景著實讓馬斯克抖了一把兒。

2018年特斯拉在上海建廠，上海市臨港管委會為此批了1297畝地，這些地給錢了嗎？不知道，至少我沒查到，我能查到的是，在上海建廠的同年，特斯拉虧損了7.85億美元，彼時特斯拉公司的現金儲備僅為27億美元，而專業人士評估建上海的這個廠需要50億美元，並且，在當時的新聞釋出會上，簽約的各方沒有提到任何關於上海工廠的財務細節，發言人也拒絕回答關於成本的任何問題。

所謂“事出反常必有妖”，各方對特斯拉財務的諱莫如深，讓人不得不懷疑特斯拉可能根本就沒出錢，彼時，有業內人士懷疑資金來自上海市政府和騰訊，在特斯拉的百度貼吧中，有人說是上海市政府全資出的錢。

昨天，特斯拉向向美國證券交易委員會提交了一份檔案，顯示2020年特斯拉在中國營收達到了66.62億美元，同比增長了124%，佔特斯拉全球收入的21.12%。

特斯拉的銷量上升的很快，取決於其一直宣稱的“世界領先技術”，可特斯拉汽車的問題卻越來越嚴重，美國2020《消費者報告》汽車可靠性排名中，特斯拉得分倒數第二，其中Model Y得分僅為5分（滿分100）。J.D Power釋出的2020年美國市場IQS初始質量調查顯示，平均每100輛特斯拉汽車，會出現250個質量問題。

就在馬斯克高調宣佈購買比特幣的前一天，中國5部委就消費者反應的異常加速、電池起火、車輛遠端升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

事實上，特斯拉的問題遠不止這些，我在特斯拉的百度貼吧看到，有人開特斯拉回老家，到家時續航還剩198公里，在車庫外停了一晚上，當天晚上下了點雨，降了幾度，第二天再去開車，續航便只剩下了106公里。

現在，我們回過頭去看，馬斯克之所以能成為世界首富，很大程度上緣於這貨及其背後團隊的包裝，用“清潔能源”“火星移民”等夢想忽悠華爾街資本，也忽悠了中國地方政府，成功實現了“用別人的錢打造自己的夢想，成就自己的財富人生”的路。

馬斯克能成世界首富，其仰仗的無非是他的倆公司。太空探索技術公司（Space X）可以接為國際空間站輸送補幾的活，可是，國際空間站2024年就關閉了，且就算是沒有關閉的現在，太空探索技術公司去年12月10日發射的SN8 飛船著陸時炸了，上週，也就是2月5日，又發射了一次 SN9，又炸了，如此，你覺得國際空間站還敢用馬斯克的公司輸送補給嗎？

飛船一個勁兒的炸，未來可能接活的唯一大客戶還面臨著關門大吉，如此，還有多少資本敢繼續投資太空探索技術公司（Space X）？

太空飛船是個無比燒錢的活兒，全球許多國家都不敢玩兒，你覺得馬斯克還有多少錢可以在這上面繼續燒下去？

馬斯克賺錢的另一個公司特斯拉，在華爾街圈了一撥錢，又到中國來空手套了個白狼，仗著華爾街大佬們的“清潔能源”情結與中國裝X犯們的趕時髦鋪下個大攤子，可是，隨著特斯拉汽車的事故頻出，資本與消費者開始迴歸理性，加上中國新能源汽車的窮追猛打，別的不說，但只說做事，你覺得像個戲子般的馬斯克是老道穩健的王傳福的對手嗎？

2021年1月14日，馬斯克深夜發文怒懟華為，“這太瘋狂了！這太荒謬了，太荒謬了！是譁眾取寵嗎？”

讓馬斯克如此憤怒的指責華為“不講武德”的原因是，華為研究出了96執行緒鐳射雷達，以前電動汽車的鐳射雷達技術控制在西方手中，一套16線的車規鐳射雷達成本高達2000美元以上，特斯拉用不起，於是選用了成本300美元的三目攝像頭，但這一技術事故頻發，只是因為鐳射雷達確實用不起，所以特斯拉一直得瑟自己是最領先的。

可是，誰會想到，華為竟然研究出了96線的鐳射雷達，且成本只有200美元，並且，已經開始在北汽的新能源汽車上安裝了，如此必會嚴重影響特斯拉的銷量，難怪華為的突然殺出，一下子把馬斯克打懵逼了，這分明是要親命的啊！

馬斯克的太空飛船57天內炸了倆，靠著“世界領先技術”大賣的特斯拉在無人駕駛技術方面又被華為打了個落花流水，如此，你明白為何頭一天剛被5部委約談，第二天馬斯科便高調宣佈購進15億美元的比特幣了吧？——這貨得拼命的演啊演的刷存在感，以便維持股價，繼續忽悠錢。

想過麼？當老朱這種根本不懂技術的網路噴子開始預見到馬斯克要耍到頭兒了的時候，聰明的資本會如何？

本文純屬瞎蒙，大家看完一笑而過好了，老朱蒙的是否正確，時間將給出答案……