對現代人來說，沒有物流快遞，就沒有了生活。

有了外賣，不會做飯的直男不怕被餓死；有了網購，精緻的小姐姐可以不用出門逛街。

疫情隔離在家的一個多月，不想冒著生命危險出門，還是得靠快遞和外賣。

據悉，自除夕開始，包括每日優鮮、盒馬鮮生、美團買菜和京東到家等在內的生鮮配送平臺，日均訂單量及交易額方面，都呈現出最低2到3倍的增長。很多從來不網購的大爺大媽，都加入了網購大軍，和年輕人在線上搶菜。

問題來了，為什麼過年和疫情期間，有些電商、物流公司一直可以"不打烊"，外賣小哥滿街跑，而菜鳥帶領的圓通、中通等三通一達卻不"飛"了呢?

這主要因為不同物流公司採用的企業經營模式，導致了在疫情這個特殊時期，出現了不同的表現。

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目前，物流平臺的模式主要有兩種：自營、加盟。

順豐、京東、蘇寧、郵政等都採取的是自營模式。這個模式主要特點是，員工是自己的，有底薪、保險之類的。可以要求員工春節、疫情期間，繼續服務顧客。

加盟模式，主要是四通一達們，圓通、申通、中通、韻達等。這些物流企業的員工都是外包的，沒有底薪。加盟點自己當老闆，然後自己招聘工人。工人也是自己當老闆，自己攬件，再把件賣給加盟點。

2

所以，你看順豐、京東之類的，快遞員對快遞價格說了不算，而三通一達卻可以自己說了算，能給你優惠。因為他們是沒有底薪的，一切都是靠收件、送件的提成。

也正是這種加盟模式，春節和疫情期間，三通一達沒辦法要求這些不屬於自己的快遞員繼續上班。

因為這些人根本不歸你管，你沒權利要求他們上班的。

而且很多加盟點都設定在小區、社群裡，現在小區都封閉了，社群也不讓進人了，菜鳥驛站都關門了。

三通一達從來都不送貨上門的，都要自取，菜鳥驛站都關了，快遞送也送不到，寄也寄不出，於是癱瘓了。

另外，這些打工的快遞員兄弟，都回村裡過年了，結果疫情以來，全都封閉在村裡，出不來了。

阿里巴巴的菜鳥，投資了三通一達們，是他們的股東。然後搞了個電子平臺，相當於三通一達的資訊化部門。三通一達都跑不起來了，所以菜鳥也沒法飛了。

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有人又說了，為何美團外賣的小哥還在滿城跑？這就是重賞之下，必有勇夫了。

美團外賣一單可以提5-8元，而且疫情期間可能美團還有更豐厚的補貼。火雷神山傳染病醫院，在春節期間都能招募大量民工去工作，因為一天開價1200元，是平日工資的6倍。

聽說，全國很多類似傳染病醫院的招募廣告都爆了，很多人搶著去幹，結果只能把機會留給有關係的人。

所以三通一達和菜鳥想飛，也很簡單。給快遞員提供好口罩、酒精等防疫物資，給4倍以上的工資，企業賠錢玩，一定會有快遞員去幹。

但是這些企業會賠錢去為國分憂麼？另外，他們的管理系統、組織能力，是否可以支撐起來疫情期間對快遞員的培訓、管理、監督、激勵？

顯然，一直做甩手掌櫃，現在突然疫情來了，兩眼一抹黑，抓瞎了。京東、順豐每年春節不打烊，練就了管理和組織能力，自然可以輕鬆應對了。

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綜上所述，自營物流雖然成本非常高，但是確實服務品質有保證。當然，他們的服務價格也貴一些，好的東西貴一些，也是正常的。

這個社會沒法離開三通一達，他們廉價的運營模式，造就了電商的繁榮，外賣的繁榮。

所以，我們也沒法去評價自營和加盟模式的好壞，只是在疫情中，確實暴露出兩種模式的差異。（完）