網路效應是一種極速的組織構成模式

5G是最新的技術動力引擎

當5G預見網路效應，會有怎樣的火花？

網路效應，也稱網路外部性，產品價值隨著使用該產品的使用者數量的增加而增加。

該網路的價值呈幾何級數增長。

網路效應在三個不同領域的應用

網路效應在不同網路環境的應用

出行領域 - 網路效應

1. 汽車

當福特對汽車可以進行大規模的流水線生產開始，擁有汽車的使用者越來越多，需要可以行駛的道路不斷建設。最終形成一張可以駕駛汽車出行的物理的道路網。

道路是出行網路的基礎設施，這個階段汽車的擁有權和使用權是一致和統一的。

擁有汽車的使用者越多，新建的道路越多。

2. 汽車+滴滴

當4G網路普及，手機應用軟體滴滴和Uber的出現，讓汽車的擁有權和使用權分割，促使使用汽車的使用者大幅度的增加。

汽車的擁有權和使用權分割，使用汽車的使用者越多，使得釋放汽車使用權的汽車越多，使用者有更多的機會，更便宜的價格，會促進更多的使用者使用汽車出行。最終形成了一張沒有車也可以便捷用車的線上擬出行網路。

3. 智慧汽車

當5G網路普及，像Tesla和滴滴智慧汽車的出現，一邊是可以增加公共擁有汽車的數量，一邊是降低了需要使用汽車司機的依賴。最終形成了一張更便捷用車的硬體和軟體一體的出行網路。

汽車的擁有權和使用權更大幅度的分割，一邊公共提高擁有汽車的數量，一邊降低使用汽車的門檻，會促進更多的使用者使用汽車出行。

關於出行領域網路效應中，基礎網路的意義

衣食住行都是大市場，大市場出首富，中國的首富從房地產大佬王健林，到衣食行的馬雲。出行這個市場也是巨大的，福特，豐田，發展的頂峰都是國家級的財富。這就是為什麼馬斯克，賈躍亭，許家印會進入這個市場，很簡單，市場剛需，市場夠大。

出行這個市場，從一開始就存在了網路效應，人需要動，為了各種目的，移動自己的位置。並且要求移動的速度越來越快，於是從馬車出現，就開始了馬車和道路之間的網路效應。

從馬車，到汽車，到滴滴，到Tesla，道路作為出行的基礎設施一直存在，該因素也成為出行網路效應中不可忽視的因素。

但從4G開始，智慧手機開始，有意思的事情發生了。滴滴和Uber這樣的應用在智慧手機上出現，切割了汽車的擁有權和使用權，釋放了大量汽車的大量時間的使用權。這樣促使使用汽車的使用者不斷增加，導致需要被使用的汽車越來越多。

未來5G的普及，智慧汽車，會將汽車的擁有權和使用權，更大程度的釋放，因為智慧汽車出現，不需要司機，這樣大大降低的使用汽車的門檻和費用。市場上也不需要釋放私人汽車的使用權，而轉向公共單位汽車的使用權。

這個才是未來，這一切才剛剛開始，滴滴或者Tesla這樣的公司，都會將在這個市場上發揮重要的作用，一個有使用者，一個有車。

社交領域 - 網路效應

1. 傳真

2G的基礎網路下，擁有傳真機的數量很小，使用傳真的使用者也少，導致雖然已經出現的通訊的網路效應，但使用人數，使用頻率的弱項，導致該通訊網路效應發揮的意義不是很大。

2. 普通手機

3G的基礎網路下，擁有普通手機數量增加，隨著手機大小，價格的降低，讓隨時隨地使用手機通訊的使用者數量不斷增加，形成了大範圍普及性的社交溝通的網路效應。

4G的基礎網路下，擁有智慧手機的使用者增加，且下智慧手機上，開發的社交內的應用軟體不斷增加，導致了在通訊的網路效應之上，出現了新的社交的網路效應。

4. 智慧硬體

5G的基礎網路下，可以聯網的智慧硬體增加，可以直接通訊的裝置，從單一的手機到任何智慧硬體，在基礎通訊的網路效應下，出現更多可以社交機會的場景，應用更多的通訊網路效應，

關於社交領域的網路效應，基礎網路的意義

交流，溝通是人類的天性，我們擁有兩個眼睛，一個嘴都是為了溝通。所以研究社交領域在網路效應中的應用，很有必要。

從面對面溝通，書信往來，傳真機和固定電話，移動普通手機，人類在社交領域的網路效應中，參與的節點人數，參與互動的次數，速度，程度都在極速的變化。

從4G網路和智慧手機出現，像Facebook和微信這樣的應用軟體的出現，極大的豐富了交流溝通的人數和內容的豐富度，人數上從強關係的人群擴散到弱關係的人群，從文字，圖片到視訊，直播都擴大的溝通內容的豐富度。使用社交領域的網路效應得到了充分的應用和發展。

但5G網路在社交領域網路效應的應用，似乎還是在摸索階段，頂過是人在車上也可以打電話溝通，在百度小度上和父母視訊。從人的視覺，聽覺上已經發展到了極致，如何在社交領域中發展嗅覺，味覺和觸覺，將是下一個時代的應用。人和人的交流，遠距離視訊在場時間，有時候也不如一個簡單的擁抱和吻，讓人可以感到溫暖。

交易領域 - 網路效應

1. 傳統集市

農村趕集，在一定的時間，固定的場所下，聚集一批趕來的商家，吸引本地的使用者消費。來趕集的使用者越多，吸引參與趕集的商家就越多。

但這樣的交易市場，參與的商家和使用者的數量有限，且交易的時間和地點有限，導致了雖然形成了不穩定的網路效應，但是是小範圍的效應。

2. 百貨超市

城市店鋪，當消費的需求擴大且穩定，商家開始穩定下來，開設固定的店鋪進行8-16小時的交易場所。

為了集中滿足使用者的消費場景，大量店鋪集中佈局在一定區域內，形成物理交易市場的聚合體，商業街或百貨超市，穩定的交易網路效應。

3. 線上電商

淘寶京東等線上電商的出現，將數以萬級，億級大量的商家和使用者聚集在一個小小的智慧手機的軟體應用中。

電商公司運營這個網路市場上的兩端，需求端和供給端，運營，管理，監督來保證這個交易市場，在網路效應中發揮最大的正向作用。

4. 智慧電商

當智慧電冰箱，智慧電視機，智慧空調出現，交易消費的場景會從手機上脫離，分散在不同的智慧硬體和場景上。將交易的網路效應承載的物理硬體擴大，擴散。

智慧硬體所存在的交易市場越多，參與交易的商家和商品會越來越多。

關於交易領域的網路效應，基礎網路的意義

交換，交易是人類發展的基礎，所以必須研究交易領域的網路效應。

談及交易，一定要設計供需市場，消費者和商家，參與到交易網路效應中節點的數量。

從隨機的集市，固定位置的門店，線上虛擬的店鋪，三者的變化路徑，一是極大了增加了交易的消費者和商家，二是打破了交易的場所和時間的限制，三是簡化和優化的交易的整個環節。導致了交易市場的網路效應迅速遞增。

未來5G在智慧硬體的應用，不會增加使用者的交易數量，只是將交易的固定場景從手機上可以遷移到其他的智慧硬體上，交易的便捷性將更大程度的提升。

直接的網路效應 VS 間接的網路效應

直接的網路效應 - 傳真裝置之間，擁有傳真裝置的越多，可以直接互通訊息的人越多。

間接的網路效應 - DVD播放器之間，擁有DVD播放器的人越多，更多的DVD內容被提供，我所能使用的DVD內容越多。

出行領域和交易領域，屬於直接和間接兩種網路效應。因為這兩個領域的網路效應中，參與的節點的角色有兩個，需求方和供給方。當需求方和供給方互動是直接網路效應，當需求方之間，或者供給方之間節點影響是間接網路效應。

網路效應的正反饋 VS 負反饋

正反饋 - 淘寶，淘寶購買的消費者越多，商家資源越多，消費者購買商品價值越低。

負反饋 - 滴滴，滴滴打車的使用者越多，使用者消費的價Grand SantaFe高。

在網路效應中，都存在兩個效應，正向效應和反向效應。在發揮網路效應的作用中，要孤立發揮正向的效應，抑制負面的效應。比如：控制節點的互動的機會。

單邊網路 VS 雙邊網路 VS 多邊網路

雙邊網路 - 滴滴屬於雙邊網路效應，因為出行業務中，消費者需要車，司機提供車，業務上只有兩邊角色。

多邊網路 - 淘寶屬於多邊網路，因為淘寶交易領域中，鏈條的節點很多，消費者，商家，內容製作，物流配送等不同節點。不同角色的節點，相互互通影響，形成巨大且多樣的網路效應。這樣的網路效應可遇不可求。

備註：

1. 網路效應是一種組織發展模式，它的作用是巨大，是企業發展的護城河，要認識好，應用好。

2. 網路效應中的型別，因素等應用過程中，要仔細思考和調整。

3. 5G網路是最新的科技力量，當5G新科技引擎，遇見網路效應這樣的組織發展模式時，想象空間很豐富。