特斯拉在電動車行業為最引人矚目的品牌，隨著馬斯克的火箭升空，特斯拉的銷量也隨即升空。在成功中國產model 3後，30萬價位特斯拉成功佔據了有利地位，特斯拉也被推上了風口浪尖，壞訊息也被放大。

打造出最貴盲盒

最近，泡泡瑪特成功帶飛“盲盒”的概念，盲盒源自日本，是指裝有不同公仔手辦、外包裝上沒有任何款式提醒的盒裝玩具，一般按系列販售。之所以叫盲盒，是因為你在購買時並不知道里面的具體是什麼，只能期待是自己想要的那款。

特斯拉明顯感受到這個風潮，也成功引入了“盲盒”，其盲盒是電池與晶片的四種組合。第一種是松下電池+HW2.5，第二種是LG電池+HW2.5，第三種是松下電池+HW3.0，第四種是LG電池+HW3.0。

目前最高興的車主莫過於“抽”到松下電池+HW3.0的使用者了，因為瑞士聯合銀行分析師與一些工程師研究發現，特斯拉超級工廠生產的松下電池，對比LG化學的一款產品節能性要高出20%。而據官方曾經介紹，其自動駕駛晶片擁有每秒2300 幀的影象處理能力，是HW2.5的21倍，計算能力提升了大約7倍。同時，HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍。

特斯拉問題屢出

在至此自動駕駛硬體貨不對板前，特斯拉的晶片也曾經出現問題，部分特斯拉老款Model S、Model X接二連三地變磚，而原因竟是車載運算平臺快閃記憶體超負荷擦寫。特斯拉等電動智慧車型最引以為傲的就是可以OTA更新車輛的一些引數調教，但也正是這部分出現了問題。

特斯拉對中國的態度

特斯拉在中國大力發展，對於雙方都是好的開始。特斯拉不僅獲得銷量，甚至股價也明顯攀升。2019年10月25日，上海工廠宣佈Model3 進入試生產，當日股價上調7%；1月3日，特斯拉宣佈中國產Model 3 降價，當天股價上浮3%等等方面可以看出。

憑藉中國市場衝上高市值的時候，特斯拉似乎並沒有尊重這個龐大的市場，在2019年4月的Tesla 自動駕駛日上，特斯拉就宣佈了FSD硬體Autopilot Hardware 3.0的進展，馬斯克特別提到當年4月中旬以後量產的車都裝備HW 3.0硬體。

並且根據網曝維權車主提供的《電動車環保資訊隨車清單》顯示，特斯拉申報的整車控制器型號是1462554（HW3），而經過拆機發現實車上的控制器型號為1483112（HW2.5）。也就是說隨車清單上列出的控制器型號和實際搭載的控制器型號不符。所以特斯拉的做法有可能已經涉嫌違法，實物與宣傳不符侵犯了消費者合法權益，如果放在美國特斯拉又敢這麼做嗎？

話到最後：在315來臨前，特斯拉又成功“炒作”一波。在汽車投訴網的資料中，特斯拉對於其自身的投訴也是愛理不理的，至今仍未處理。侵犯消費者權益，網站投訴也沒有理會，這明顯就是中國市場仍沒有得到尊重。