悄悄漲價，擅自違規投放，被多次約談又屢教不改的哈囉單車，又被約談了！

據武漢市交通局官網對外公告，3月2日武漢市交通運輸局緊急約談哈囉出行武漢地區負責人，並給其下達《責令整改通知書》，要求該公司立即終止違規投放行為。如逾期未清退的，市交通運輸局將聯合市交管局對違規投放車輛進行清理，並按照相關法律法規予以行政處罰。

通知顯示，當前正是新冠肺炎疫情防控最吃勁的緊要關頭，上海鈞正網路科技有限公司哈囉出行在既未向交管部門辦理上牌手續，也未向市交通運輸主管部門辦理備案手續的情況下，擅自在武漢市青山、東湖高新、江夏、沌口等多個區域違規投放1000輛電單車，嚴重擾亂了共享單車市場秩序，被市民舉報。

3月4日，哈囉出行向紅星新聞記者回應，已按有關部門要求整改，同時也在積極溝通尋求合規准入。並稱，在武漢投放共享單車是因為醫護需求迫切，共享單車成為市民的出行首選。

不過，武漢市從2018年對共享單車進行調減，2019年哈囉出行在調減整改過程中未按照要求進行調減，已經被武漢市交通運輸局作出處罰4.5萬元行政決定。

說起哈囉被約談，基本都已經是家常便飯了。從2016年成立至今，不僅早已被北京、上海、廣州、深圳等一線城市約談，還在西安、南昌、鄭州、青島等多地被約談，但都屬於屢教不改型。

北京。2017年12月5日，中消協在北京召開共享單車企業公開約談會，就消費者普遍關心的押金和預付金存管、車輛投放與運維等問題約談相關企業，摩拜、ofo、永安行、優拜、哈囉單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業參加了約談會。2019年1月起因違規投放車輛問題又被北京市交委多次約談，責令收回違規車輛，但哈囉出行仍繼續新增單車數量。

上海。2019年1月，由於哈囉單車在上海靜安區投放了大量單車，被靜安區監管委約談人，要求其立即停止車輛投放，對其已投放的車輛進行回收，告知其車輛必須經市交通委及區交通委兩方同意的情況下方可投放。但2019年5月7日，哈囉出行又再次因違規投放共享單車被上海閔行交警約談，並要求整改。

深圳。2018年3月，深圳市交委明確拒絕哈囉單車在深圳新增投放計劃，後因違規投放被深圳市交委先後進行了四次約談，約談時間分別為2018年6月26日，8月21日，9月21日和2019年1月16日。

除此之外，2019年6月26日哈囉被廣州市交委約談；2017年9月、2018年2月6日、2018年3月21日哈囉單車被鄭州市交委約談；2018年5月9日被西安交通部門約談；2019年5月被青島通濟街道城管中隊約談。

只可惜，在經過這麼多次約談後，哈囉單車似乎還是我行我素，這次又在武漢被約談，而且還是在之前已經被罰款的情況下。

哈囉單車有這麼厲害嗎？

“尊敬的使用者，因維護需要，12月18日起松江部分運營區將逐步調整關閉，感謝您對哈囉的支援。”這是2019年12月份上海地區很多使用者收到哈囉的簡訊通知。

而與此同時，居住在上海松江的市民突然發現，原先排列在松江各大街頭的哈囉助力車在一夜之間都消失了。也就是說，哈囉正在悄悄退出上海。

隨著全國各地相繼推出針對共享單車的“禁投令”，共享單車企業的日子越來越不太好過了。有行業觀察人士指出，哈囉違規投放的車輛，明顯屬於無證車輛，執法交警可對騎行者予以50元處罰。目前，共享單車使用者面臨的這樣的消費環境，將會逐步抑制使用者的共享單車的需求。

另一方面，2019年共享單車行業普遍迎來“貴過公交時代”。不經意間，共享單車的起步價在2019年已悄然提高到1.5元，一次騎行往往要花費2元到3元，比坐公交還貴。2019年4月15日，哈囉單車提價，從每小時2元，調整為每15分鐘1元，即騎行1小時要支付4元，比調價前翻了一倍。

使用者不是傻子，不可能對悄悄上漲的價格始終沒有感覺，一旦覺得不划算，在現在普遍免押金的背景下，使用者隨時可以拋棄共享單車這種出行方式。

再從資本的角度看。有一個數據是，2019年沒有一家共享單車企業公開宣佈獲得融資。雖然去年7月，有訊息傳出哈囉獲得螞蟻金服領投的4億美元融資，但哈囉方面對此並無迴應。

據公開報告顯示，共享單車行業累計獲得超600億元融資。現在來看，這600億資本讓共享單車成了風口上的豬，飛的越高，摔的越慘。

現在路上還看得到得幾種顏色，因為最後都投入了巨頭大資本得懷抱，算是實現了軟著陸了。而從2017年市面上近70多家共享單車品牌到現在剩下得這幾家，大多數風口上的豬都被摔的粉身碎骨！

成也資本，敗也資本。現在共享單車一地雞毛的背後，是一場資本的集體落敗。

參考資料：

藍鯨財經《哈囉出行被約談，借疫情之名，打自己算盤》

南方都市報《四次約談整改未果哈囉單車深圳反覆違規投放何時休？》

投資界《這一年，沒有一家共享單車宣佈融資》