因為受到疫情的影響，很多行業都還處於停工階段，也就是說很多人都只能在家待業。這就使得不少企業叫苦連連，一個是企業長時間不復工導致的各種成本消耗，一個是疫情結束後，市場分屬也會出現很大的變化，其中影響最大的可能就是電商行業了。

我們都知道阿里巴巴是做得最好的電商平臺，如果沒有此次疫情，就算是其平臺物流發貨運輸速度不慢，也不會引起人們太大的關注。但是，在疫情期間，這個問題就被無限放大了。

試想一下，網友在淘寶天貓下了訂單，可是卻被商家告知不能發貨，或者要發貨也只能強制選擇順豐等快遞來運輸，還需要使用者支付額外的費用，這怎麼能讓他們接受呢？

可是，在疫情期間，京東物流卻是能一直都在正常發貨，運送速度還不比平時慢。這樣一比較就會讓大家覺得，京東的平臺體驗度是優於淘寶天貓，甚至還包括拼多多的。

可是，為什麼會出現這樣的情況呢？阿里不是也有菜鳥物流嗎？為什麼疫情期間菜鳥就癱瘓了呢？

其實，菜鳥物流也僅僅是一個數據信心中轉平臺。阿里系電商平臺出了訂單，系統會講這些有效的訂單分配給商家合作的快遞公司來進行運輸。說白了，如果與菜鳥合作的快遞公司不營業，菜鳥物流也無法自己去運送快遞。

京東物流則不同，它是京東自己建立起來的運輸網路，也就是說京東平臺選擇與京東物流合作的商家即便是在疫情期間也可以順利發貨，走得是京東自家的物流系統。

在疫情結束之後，可能會出現兩種情況。

第一，更多的商家會選擇與京東物流進行合作，即便平臺不適用京東物流來發貨，在關鍵時期京東物流會更靠譜；

第二，菜鳥物流進行全面的改革，以自身為推動力，加速行業合作快遞平臺的變革，向著京東物流的模式進行靠攏。

也就是說，京東物流很可能會以一己之力改變現在的物流行業的現狀，所以不得不佩服劉強東，當年是他力排眾議，在一眾反對聲中毅然決然地加大投入去做自營物流，現在證明他的選擇是爭取的。

近日京東釋出了年度財報，表現十分亮眼。不僅公司利潤實現了較大幅度的增長，在使用者規模上也有了巨大的提升。這意味著張勇應該考慮阿里未來的運營策略的，要麼想辦法抑制京東的強勢崛起，要麼加大創新改革力度，與京東進入全面對抗的階段。但無論是哪種，都已經到了必須要走出抉擇的時候了。

通過此次疫情，可以看出，阿里輸了，拼多多也輸了！京東卻是憑藉物流優勢，打贏了。

網友評價說道：現在數字化經濟不能走得太快，在我們實際操作流程中還有許多法律漏洞需要去完善。慢慢來，我們已經是世界上最快的了，有些都要去沉澱一下，比如菜鳥物流。