任何一個市場，只要規模滾起來，自然會衍生出很多形態。以快遞為例，網點對完成業務指標的飢渴，背後就撐起了一個利潤巨大的群體——黃牛。

這個充滿爭議的群體，他們或依附行業紅利、或依靠行業人脈關係、抑或依附大客戶分羹，總之一句話，就是靠薅快遞網點的羊毛而活。

躺著賺錢、門檻低、擾亂行業秩序是他們身上固有的標籤。面對黃牛，一邊是電商的瘋狂追逐，一邊是基層網點的痛罵，質疑、追捧與唾罵總是交織著出現。

黃牛的誕生

黃牛的誕生並不複雜。他們既不是生產商，也不是線上電商，只是甘心做中間商，充當中介攬收發運賺差價。這已經非常接近傳統意義上的倒賣火車票、演唱會票、專家號的黃牛，只是相對而言他們的吃相更加難看。

譬如，他們往往打著電商的旗號，從大客戶那裡低價拿來單量，又以更低的價格轉手給快遞網點賺差價。不用派件，投入也不大，只要拿下4~5家大客戶，一輛車2個人，就足以賺的盆滿缽滿，頗有種空手套白狼的架勢。

在這條充滿爭議的產業鏈中，黃牛是絕對的賣方市場，也是最大的受益人。

黃牛站在產業鏈的頂端，以各種挑剔眼神來打量著慕名而來的快遞網點，攫取他們本就微薄的利潤。而隨著任務量、包倉指標越來越高，為了避免進一步虧損，網點們不得已又只能求助於黃牛，黃牛則以更低的價格和網點談，從中賺取差價。

如是迴圈，無窮無盡。只要賺錢，他們哪管網點“洪水滔天”，跨省、跨市的，甚是猖獗。

快遞圈，這樣的黃牛一抓一大把。

黃牛肥美，看似躺著賺錢，但並不是每個人都能幹的。想成為一名“合格”的黃牛，必須是一個“非常專業”的快遞人員，靠著“裙帶關係”或積累下來的人脈，幫助一些急於完成任務量的網點老闆，增加攬收量，藉此賺得盆滿缽滿。

比如，有一位老黃牛就很硬氣地說：

“幹黃牛六年了！說實話，黃牛不是誰想幹就能幹的，不服氣你幹試試看，分分鐘讓你哭。沒有快遞公司的關係，你就沒有好價格。跟客戶沒有過硬的關係，他就不會挺你。沒有兩把刷子，客戶的售後你就搞不好。”

有關係、有需求，黃牛黨也贏來了他們的“暴利時代”：哪裡價格低的就往哪裡多發，各快遞網路也紛紛出具什麼包量價、包倉價、包票價等優惠舉措。

另一端，他們去找大的電商客戶，出具各大網路都可以出貨對接的平臺，價格又有優惠，這樣就形成了快遞黃牛的產業鏈。

在這條產業鏈上，網點老闆們普遍缺乏安全感，加盟網點及承包區永遠無法滿足公司給出的優惠條件，也沒有足夠資本去墊電商的月結或季度結運費，最後只能淪落到派件成為收入的命運了。

這類披著精美外套的黃牛，初看和天使一般，但回顧近年來黃牛的成長，這些行業的機會主義者們，根本不會為大局著想，只貪圖自己的蠅頭小利，將投機者的短視和自私表現得淋漓盡致，給網點帶來無盡的麻煩，也給行業留下一個個投機者的暗影。

愛得瘋狂，恨得刻骨

黃牛是個永遠消滅不了的職業。

當供需出現不平衡，僧多粥少的時候，黃牛的出現總是讓人又愛又恨：一方面是大量電商客戶的趨之若鶩，另一方面，也不乏很多網點恨之入骨。

“黃牛發件比網點便宜，收點大客戶我就忍了，黃牛招兵買馬，滿市收散戶，而且黃牛的業務員成本比我網點還要低，怎麼破。”

“只要有黃牛，有總部考核收件量，價格只會越來越低，網點公司真的是無奈。”

“黃牛把正規軍都乾死了，何來服務可談，真心笑話。”

“現在的包倉就是肥了黃牛！自己累死累活，結果乾下來，還不如一個幹黃牛的。”

……

類似的尷尬場景，是網點老闆們所處位置的真實描述。

黃牛的存在，破壞了市場買賣的公平性，但對於部分需求方來說，黃牛手上的資源又能解其燃眉之急。動輒上萬票的單量，聞者動心，見者落網，再加上這些黃牛一出手，就是一串輝煌的業績，足以扭轉一家網點的生死。

表面上看，這些都是黃牛的赫赫戰績，但背後卻是網點的心酸和無奈。黃牛不派件，成本低，無業務量考核，苦的就是下面的網點和業務員。

譬如，黃牛的存在增加了網點對網點之間的惡意投訴，跟單投訴客服就是依靠網點對網點之間的投訴來賺錢的。

還有就是網點權益得不到保障，一不小心被自己人給挖了牆角。老鬼聽過一個快遞老闆講得最無奈的話：這片區域我努力的做好服務、做好派件、做好口碑，結果市場被自己人給攪亂了。

更為過分的是，有些黃牛假借快遞公司之名，行跨區取件之事，吃相相當難看，完全沒有職業素養。

有位網點就坦言，黃牛的利潤是從哪裡來的？是跨區收件損害網點利益中得來的，如果沒有黃牛，我區域內的2萬票件，自己怎麼也能收到個1萬幾千票，怕任務量完不成被罰，只能低價又從別的黃牛手中收件充量。

像黃牛這種佔有一定資源卻濫加使用的人，在快遞圈早已司空見慣。想必很多網點都體驗過另一類的“替身攻擊”——"市場部”。

所謂的“市場部”更像是大黃牛，放低價，搶市場打擦邊球，而開不到市場部口子的就是小黃牛，依附於大黃牛生存。大小黃牛一起瘋狂搶量，有量就有說話權，輾轉於各家快遞公司之間，誰給的政策好、補貼高就跟誰合作。

各家快遞公司為了防止這些黃牛跑入別家，只能以高於網點的補貼方式留住他們，所以現在的黃牛已經成了各公司爭搶市場佔有率的香餑餑。倒是對下面網點七卡八扣，把快遞網點當作冤大頭。

這樣的黃牛真的是毒本毒了，讓人瞠目，誰攤上這樣的寄生蟲，真的是賠了夫人（市場）又折兵（利潤）。

更可怕的是，當派件不賺錢甚至虧錢，出件不需要加盟，只要有量就有甚至比加盟商更低的成本的時候，有些快遞網點老闆索性也幹起“空手套白狼”的黃牛勾當。

黃牛寄生，怪誰？

可以預見的是，“黃牛遍地走”的怪現象，暫時還沒有停，也不會停。

我們該怪誰呢？

黃牛本身並沒有快遞合法經營權，為什麼快遞業裡存在的黃牛沒有人來管？幾大總部任由在市場裡攪來攪去，想必大家都懂得。

黃牛猖狂的背後，也是一種失控的競爭。價格戰的白熱化，黃牛黨違規攪局，總部因種種原因，沒有有效控制網點間的跨區取件，另外定製的種種合理不合理的罰款制度，給一些黃牛投機者提供了便利。

剛需市場還在，黃牛從行業的縫隙中，瘋狂地生長起來。短期內快遞企業及電商客戶會得利，長期失控，早晚會危及自身的發展，畢竟平穩、均衡的服務網路，才能提供高品質的服務體驗，如果飢不擇食，容易消化不良，有礙發展，也有損自家品牌形象。

不過話說回來，存在即合理。在當下的快遞行業，“黃牛”對於市場有其存在的意義和價值，但長久來看，如果“黃牛”群體持續壯大，最後充斥整個行業，對於快遞行業言無疑是巨大的傷害。

你說呢？你又怎麼看？