現在，隨著網際網路以及電商行業的迅速發展，人們的購物方式已經出現了很大的轉變。慢慢的從線下購物轉型為線上購物。連老爺爺、老奶奶都是用手機來網購，還能為我們節省不少的錢。而且相對於線下購物，網上商品還有更多的款式供我們選擇。

因此，在現在這個時代，快遞行業的重要性是不可衡量的，他是商家和顧客的橋樑，沒有人運送這些東西，我們的快遞難不成還能飛到面前不成？所謂有需求就有市場大概就是如此，有了網購同時也帶動了快遞行業的發展，而且在未來，想必快遞會更加遍及全球。早在3年前中國快遞業務總量就已超過美國、日本和歐洲，快遞包裹超過500億件，收入已經超過6000億。

目前我們熟知的三通一達和順豐還有京東、EMS，都是行業內的巨頭，其實除了這些老牌巨頭之外，還有全峰快遞這個新崛起的巨頭，全峰快遞成立至今才9年左右的時間，就擁有65個轉運中心，5000多家門店，10000多輛卡車，50000多名員工。

全峰快遞成立於2010年底，於2011年七月正式投入運營，主要經營國際、國內快遞及相關業務。經過短短兩年的精心佈局，如此迅猛的發展勢頭在國內快遞行業中實屬罕見。根據2016年相關媒體釋出的快遞指數顯示，全峰快遞已躋身行業八強之列，也被一度稱為"中國快遞黑馬"。

據悉，全峰快遞投訴率也是相當高，沒有統一培訓快遞員，導致員工素質參差不齊，現在的全峰已經全面崩潰，倒閉了。自去年以來，全峰快遞已經在全國範圍內捲入了100多起案件，涉及數億元欠款，以及拖欠員工工資。

連僅剩的44輛運營卡車也已被封存拍賣，隨著全峰快遞的倒下，似乎也在從側面印證著劉強東此前的預言。不僅如此，全峰快遞在鼎盛時期還投資了進來極為火爆的約蝦共享約會，在這個社交市場極為吃香的時代，進軍社交圈，為福斯打造一個有約必到的社交平臺。

既能獻身共享，還能享受共享，在城市的最後一公里，每天都有成千上萬的使用者在約蝦上面進行邀約。而這種線上邀約，線下赴約，並且成功赴約還能領取高額賞金的新型約會模式也在一二線城市廣受單身白領以及宅男們的喜愛，甚至約在酒店也有女性欣然赴約。但是這真的符合當代年輕人的愛情觀嗎？它真的靠譜嗎？我們不知道，這需要靠時間來驗證。但是，現在看來，社交的確是一個吸引人的領域。

在這個時代發展如此迅速的情況下，優勝劣汰幾乎成了各個行業的潛規則，全峰快遞的資產運轉已經出現了問題，不得不讓人踢出市場。2017年4月，青旅物流將全峰快遞收購，全峰快遞也因此變成了青旅的快遞事業部。

據悉，全峰的業務經營上的問題也變得更加嚴重，去年還出現了員工罷工的現象，其結構問題不斷暴露出來，加上在這個市場競爭如此之大的情況下，全峰的另一面不斷被放大化，其品牌力也因此大跌不少。

站得越高摔得越慘這句話似乎也驗證了全峰快遞的結局，希望它的失敗經驗能夠讓大家引以為戒，無論在哪一方面都要合理妥善管理與經營。一步步穩紮實打，步步為營。

劉強東曾經說過，未來會有兩家快遞公司，一家是京東，另一家是順豐。是否未來真的像他說的那樣？就讓我們靜觀其變把吧