▲三星研究人員在《自然·能源》期刊上發表的論文

由於目前固態電池使用的陽極大多含有鋰金屬，電池內部的鋰會隨著電池不斷老化出現樹狀晶體，從而影響電池的壽命，甚至出現安全隱患。而銀、碳兩種物質比較穩定，因此使用壽命較長。不過，這項技術目前僅在實驗室中得到驗證，真正實現量產還有很長的路要走。

近日，位於英國倫敦的三星高階技術研究院（SAIT）和日本三星研發中心（SRJ）的研究人員在權威期刊《自然·能源》上發表了一篇文章，文章題目是《High-energy long-cycling all-solid-state lithium metal batteries enabled by silver–carbon composite anodes》。

▲論文主要作者。從左至右：SRJ首席工程師Yuichi Aihara、SAIT首席研究員Yong-Gun Lee、SAIT負責人Dongmin Im

文章指出，如果軟包固態電池的陽極採用銀-碳複合材料製成，電池的壽命、能量密度、安全性都將會大幅提升。

三星的研究人員採用一層厚度為5微米的銀-碳複合材料作為軟包電池的陽極，就能有效防止鋰離子電池老化出現樹狀晶體的問題。同時，電池的能量密度也提升至900Wh/L。相同電池容量下，採用銀-碳陽極的電池比傳統鋰離子電池的體積小50%。

如果這一技術用於電動汽車，可以使純電動車的續航能力達到800公里，電池迴圈次數也可以達到1000次。也就是說，電池的壽命可達到80萬公里。

三星高階技術研究院電池實驗室負責人Dongmin Im表示：“三星的這一研究可用於未來製造更加安全、更高效能的動力電池。”

生活中常見的鋰離子電池當中，都含有電解質成分，不同電解質在常溫下有液體和固體兩種狀態，固態電池的電解質為固體，具有能量密度高、安全性高的優勢。

不過，在充電過程中，含有金屬鋰的陽極容易產生沉積，這些沉積物在顯微鏡下觀察呈樹狀，這些樹狀晶體就會慢慢覆蓋電池的陽極表面，導致電池陽極無法充分利用，對電池壽命造成影響。

▲顯微鏡下電池陽極的樹樁晶體

如果陽極中樹狀晶體持續增長，數量變多，可能侵蝕陽極和陰極之間的隔膜，對電池的是安全性將造成影響。

也就是說，目前固態電池中採用含有鋰金屬的陽極材料，電池的壽命和安全性在一定程度上都有所降低。

三星研究員採用銀-碳複合材料製成固態電池陽極，由於銀、碳兩種元素都比較穩定，性狀難以改變，這樣一來就能解決產生樹狀晶體的問題。

三星作為全球消費電子類產品數一數二的“大廠”，研發能力自然也非常強大。此次三星試製的固態電池在能量密度上得到巨大提升，用於製造固態電池或將幫助電動車打一場“翻身仗”。

不過，由於這項技術目前還在實驗階段，距離真正上市還有一定距離，在全球各大電池廠商努力研發電池新技術的今天，相信還將有更多新電池技術走進人們的生活。