國慶返程過程中，可以說高速對我們並不是很友好，堵車排起的長龍車隊一直延續幾百甚至上千米，有些有急事的車主在高速上看到這樣的情景也是著急的不行。其中一些新能源車車主則更是如此，國慶高速返程遇上擁堵，卻無意間揭開了新能源車的一塊“遮羞布”。

王先生國慶期間開著自己的新能源車外出走親訪友，計劃過了國慶節後再開始返程，本以為這樣就可以避免高速擁堵，結果事情並沒有想象的順利。就算是卡在返程的末期，高速上的車流依然有很多，並且返程車輛都是不斷湧入大城市的，這時候堵車問題已經在所難免了。但是對比其他車輛，顯然王先生開的車更讓他頭疼，因為這是一輛新能源車。

眾所周知，現在新能源車的各項技術已經逐漸完善，但唯獨續航的難題一直沒有攻破。現在相同價位的新能源車的續航往往比燃油車要上少200公里以上，200公里在高速上足以找到一個服務區了。王先生的新能源車被困在高速上很久，一路走走停停後電量已經吃緊。雖然後來堵車終於得到緩解，但王先生感到自己車子明顯已經開不太動了。沒辦法只能找到交警，幾個人把車推到了應急車道後，等交警找來充電車後，車子才能繼續行駛。

就這樣一路顛顛撞撞地回到了家，王先生回憶起這趟旅程，他表示最讓他難忘的還是高速路上堵車的事情。一個是感嘆現在車子實在是太多了，人們的收入水平都得到了提高。另一個就是新能源車的續航問題。王先生將自己當初買新能源車的初衷就是看中了新能源可以上綠色通行牌照，這在大城市裡是一個很好的先天優勢，平時開新能源在市內行駛也是遊刃有餘沒發生過什麼狀況的。但沒想到一到了高速上，就出了這樣的情況。

看完王先生的經歷後，有人說，這次真的是無意間揭開了新能源車的一塊“遮羞布”了，以前鼓吹的續航持平宣傳語，似乎並沒有得到實現。其實，現在高階新能源車的續航確實已經得到解決了，基本已經可以滿足大家的長途出行需求。但大家的普遍消費車型還是集中在10萬左右的家用型車上，提高這一部分新能源車的續航，是當下我們最需要解決的事情，也相信以後能夠越來越好。