大家好，牛年伊始，先祝各位新年快樂。受疫情影響，今年又是一個家裡蹲的春節，還好隔著網線，我們能與外界保持聯絡。

2020年最火熱的領域自然是新能源，相信這個勢頭到2021年會繼續保持。現在路上跑的新能源汽車越來越多，隨之出現的問題也日益凸顯。今天帶大家簡單回顧下去年新能源行業的那點問題事兒，同時預測下哪些新能源車企會在今年翻車，一些主觀想法，大家就當樂子看看。

自燃——自主品牌難以擺脫的魔咒

在今年1月份，有新聞說一款自主品牌的電動車在充電時自燃，這對於“自燃界”來說，本是一個稀鬆平常的操作，但是這個事件的重點在於，在充電的時候，車主還在車裡睡覺，是路人見到車輛冒煙後報的警，消防車趕到後，車主被消防水聲吵醒。得虧救援及時，不然大火蔓延到車內的話，車主勢必命懸一線。

上面的這起事故不是個例，幾乎所有的自主新能源品牌都遇到過自燃的問題。根據《中國品牌》雜誌的整理統計，去年1月至11月6日，發生了20多起新能源自燃事件，涉及的自主品牌較多，不僅有比亞迪、奇瑞、北汽新能源這樣的老牌車企，也不乏小鵬、威馬等新勢力選手，特別是威馬，一個月內連續4起自燃事故，實在匪夷所思。發生自燃時的狀態也花樣繁多，不管是行駛中、充電中還是停車時，都有可能發生。

讓人不安的不僅是新能源汽車的自燃，一些新能源產業鏈中的工廠也時有火災或爆炸發生。2021年1月7日，寧德時代重要的“孫公司”——湖南邦普迴圈科技有限公司的老車間發生爆炸起火，現場甚至升起了蘑菇雲。事故造成1人死亡，6人傷情較重，14人輕微傷。湖南邦普是目前中國最大的廢舊電池迴圈基地，也是規模較大的電池原材料生產基地。

2021年1月20日，位於曲靖市的一家公司，磷鐵科技旗下廠區中發生了爆炸事件，現場共計受傷12人。該公司是寧德時代與德方奈米共同參股合資建設而成的，公司主要的業務是磷酸鐵鋰的生產。

失控——特斯拉電控系統的玄學

為特斯拉單獨開一段落，似乎有點隆重，但考慮到它的銷量和關注度，確實也值得重點說說。眾所周知，伴隨特斯拉的關鍵詞，除了“大賣”、“韭菜”之外，還有“失控”。據一家汽車媒體的不完全統計，單2020下半年至今，特斯拉就發生了10多起失控事故，涉及車型涵蓋Model 3/Model S/Model X，事故原因包括突然加速和剎車失靈等。

關於失控的原因，車主和特斯拉的說法各執一詞，車主認為自己在駕駛過程中沒有誤操作，而特斯拉根據車輛後臺的資料稱，使用者存在誤操作現象，但特斯拉並未對外公開資料內容。這樣的互相推諉，讓失控事件成為羅生門式的死局。

2020年10月，車主老王的愛人駕駛著Model 3，透過紅綠燈後突然偏出車道，方向盤出現轉不動的現象，最後衝上了公交站臺，一位阿姨被撞骨折。老王從事航空工程工作，他愛人從事飛機譯碼工作，兩人基本可以看懂特斯拉提供的資料。資料顯示，在事故發生前，方向盤向右8度，持續了6秒後才逐漸轉到了向右3點幾度，再下一秒突然向左40多度，那時車輛已經到了站臺跟前。老王要求特斯拉提供方向盤扭力資料，對此特斯拉沒有給他任何回覆，方向盤失控的6秒究竟發生了什麼？至今成謎。從這起事件可以看出，特斯拉的電控系統確實存在異常，而不是簡單的車主將油門當剎車的問題。

2021年新能源運勢預測

2021年，新能源市場將繼續向高位衝擊，那麼今年還會有哪些質量問題高發的新能源品牌呢？我們來做下預測。

失控依然無法杜絕，特斯拉欠消費者一個說法

特斯拉Model 3的保有量不小，而且現在Model Y也已經開始交付，從Model 3失控事件的頻率來看，Model Y可能不太樂觀，因為這兩部車的零部件大概有75%的共享率，這意味著電池、電機和電控這三大件幾乎是一致的，Model 3沒解決的問題，Model Y大機率依然會重現。

受制於成本，低端電動車是自燃高發地

在出現自燃事故的車型中，很大部分都是售價低廉的產品，它們採用油改電的研發模式，同時在用料標準上不夠嚴苛。以發生自燃的北汽新能源EX360為例，它還在採用老舊的風冷技術，電池包沒有冷卻管路，和主流的液冷技術比，散熱效率明顯低很多，容易引發意外。低端電動車在極端環境測試的完善性和採購方面的標準令人擔憂，因此，奇瑞、比亞迪、北汽新能源等涉及低端電動車的車企要格外引起重視。

用資料說話，“慣犯”北汽新能源、廣汽埃安和威馬列入重點名單

2020年至今，有幾家品牌發生自燃的次數過多，北汽新能源EU5和EX360頻繁上鏡；廣汽埃安在去年燒了7次；威馬因為電池工藝問題連續燒了4臺EX5。有些出貨量並不大的車型，自燃次數卻領跑同級，說明質量確實存在較大的問題，大家在選擇的時候要擦亮眼睛，對這幾個品牌要重點考察。

寫在最後

現在很多電動車都採用的是三元鋰電池，雖然這種型別的電池有能量密度大的優勢，但是穩定性遠不及磷酸鐵鋰電池，因此對廠商在過充保護、過放保護、過溫保護、過流保護等方面有著很高的技術要求，希望新能源車企們能在2021年更加註重這方面的投入。而在失控事件方面，特斯拉一直處於風暴中心，這家推崇自動駕駛的車企，在電控方面的研發比較激進，而三番五次的失控讓消費者沒了信心，希望特斯拉在2021年能給到一個說法，讓失控不再是玄學。最後祝大家在翻騰向前的新能源浪潮裡，都能買到自己中意的車型，並遠離上述的問題。