支付寶和美團擦槍走火，準備開打，相信大家都已經察覺了。

昨天支付寶雜全國12箇中心城市搞起了一個“城市生活周”活動，今天美團就回敬了一個南京銀川的“安心消費節”。

美團在南京每日發2.5萬電子消費券，在銀川一共會發500萬元補貼券。支付寶的活動半斤八兩，也是支付優惠，相當於補貼。

相信這場PK會燒成一次天昏地暗。總體感覺上，支付寶更強勢，美團處於劣勢，無論資金實力和流量資源上，支付寶要擁有更強的電商資源。

前兩強打架，一般而言，先倒下的應該是老三。

目前本地生活業務主營大公司，除了支付寶和美團外，就是攜程了。

【攜程成了“魚肉”】

從某種程度上，攜程非常尷尬。在過去了十年，攜程堅守OTA市場，就像花生油企業做法，總是靠收購或佔大股方式消滅競爭，保住自己市場一哥的地位。

在這些年，從百度手中收購去哪兒網，入股途牛成為大股東，在藝龍和同程合併的公司裡佔大股東，收購永安旅遊、入股臺灣地區最大線上旅遊網ezTravel，還在印度和美國等地收購同業公司。2015年攜程從阿里“虎口拔牙”奪得藝龍，後來有以自己賣身方式拿下去哪兒，真不知道是攜程買了去哪兒，還是百度用去哪兒做支票收了攜程。

攜程的特點是生意很專業，在酒店和機票兩大業務中，挖得很深。對很多航空公司都形成了戰略捆綁，從而獲取到最好得資源。專業也有軟肋，在本次疫情下，旅遊業幾乎被穿透性傷害，攜程受到的衝擊很大。

目前，攜程市值約為127億美元；美團市值約為4200億港元（約540億美元），支付寶未上市，估值約為1500億美元。

攜程在體量實力上，遠遠無法與後兩者相抗衡。而攜程所經營的業務，又偏偏是支付寶和美團勢在必得的地盤。

【股權分散，李彥巨集是控局】

攜程有一個股權機構上的軟肋，那就是股權極度分散。百度有19.3%股權；Baillie Gifford & Co有10.1%股權；Priceline Entities持有攜程8.5%股權；T.ROWE PRICE ASSOCIATES, INC. 為攜程第四大股東，持股為6%。

Priceline Entities是一家老牌酒旅業控股公司，也是美團的主要投資公司。

而攜程的創始團隊和經營者目前持股，總體不足的5%，範敏約1.6%、樑建章1.21%、孫潔1.0%，而沈南鵬股權不足1%。

沈南鵬管理的紅杉中國依舊持有美團約10%的股權。

雖然攜程的創始和經營團隊在表決中，佔優，但過度分散的股權，在巨大的市場壓力，很難保證股東不做出自己的財務保全投票。

攜程股東中，Priceline Entities和沈南鵬都是美團大股東。而百度方面近2成的股份也最能決定攜程的命運。

【誰最需要攜程？】

支付寶除了中國本地生活一項重任以外，螞蟻金服還在推動支付寶在全球的業務發展佈局。如2017年進入南非依靠的就是當地的線上旅行公司。和OTA合作是支付寶業務全球發展最順當的渠道。

相比美團來說，支付寶要更需要攜程。

因為對於美團而言，獲得攜程，只是加快酒店和機票等商旅的一種方式。但從競爭看，美團肯定最不希望看到支付寶和攜程走到一起。

再看股東組成，身為美團核心股東的Priceline Entities和沈南鵬會怎樣影響兩家公司的合作呢？

是把雞蛋放在一個籃子裡，還是左右平衡，實現自身財務最安全化呢？

攜程的命運，由百度李彥巨集和沈南鵬左右。

而美團和支付寶一戰，實力角逐過於懸殊，恐怕會有更強的實力派入局左右大局。