嗨。大家好。今天我們來說說蘋果公司汽車上的工作使幾個潛在的製造合作伙伴脫穎而出，這些合作伙伴能夠為該技術巨頭製造電動自動駕駛汽車。

秘密專案已上漲勢頭在最近幾個月，新增多個前特斯拉高管，獲得蘋果公司的頂級人工智慧行政機關的監督和斜坡上升道路測試。該計劃在蘋果內部被稱為Project Titan，由於其具有顛覆汽車行業和供應鏈的潛力，因此吸引了極大的興趣，就像iPhone在智慧手機市場所做的那樣。

富士康

富士康科技集團已經與蘋果建立了密切的關係。十多年來，它一直是美國公司最大的生產合作夥伴，它組裝了世界上大部分的iPhone以及很大一部分的Macs和iPads，這些裝置來自在中國擁有超過一百萬員工的龐大綜合體。

去年10月，主要上市公司鴻海精密工業股份有限公司（Hon Hai Precision Industry Co.）的富士康推出了首款電動汽車底盤和一個軟體平臺，以幫助汽車製造商更快地將模型推向市場。它還計劃在2024年之前釋出固態電池。臺灣公司由億萬富翁郭臺銘（Terry Gou）創立，宣佈計劃在2020年初與菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）成立合資企業，以在中國開發和製造電動汽車，儘管富士康贏得了``一月，富士康與中國電動汽車初創公司Byton Ltd.簽署了一項製造協議，目標是開始量產M-Byte模型 到2022年第一季度。它還宣佈了與中國浙江吉利控股集團有限公司的另一項合資企業，以提供生產和諮詢服務。

麥格納，總部設在安大略省，加拿大，是在世界上銷量第三大汽車供應商，並擁有多年的經驗，使整個車型適用於各種汽車品牌一個合同製造操作。

麥格納生產各種產品，從底盤和汽車座椅到用於駕駛員輔助功能的感測器和軟體。寶馬（BMW AG）和捷豹路虎（ Jaguar Land Rover）等汽車製造商已經僱用了麥格納斯太爾（Magna Steyr）部門，並將生產外包給位於奧地利格拉茨的工廠，麥格納還向電動汽車初創公司提供工程和製造服務。去年秋天，它同意向菲斯克提供Inc.在1月的交易中為其電動越野車配備了EV平臺並增加了自動駕駛功能.12月，麥格納投資約4.5億美元與韓國LG Electronics Inc.成立合資公司，生產EV動力總成。它還透過為北京汽車集團有限公司製造ArcFox Alpha-T來擴大其在中國這個最大的電動汽車市場的製造業務，這是它在歐洲以外組裝的第一款汽車，並且還具有與Apple先前的關係：大約五年前，當這家iPhone製造商首次走上這條道路時，兩人正在商討製造蘋果的汽車。

現代和起亞都在美國的阿拉巴馬州和喬治亞州設有工廠。他們的專用EV平臺將提供超過500公里（311英里）的續駛里程，並能夠在18分鐘內為多達80％的汽車電池充電。儘管這兩個出售現有模型的電動汽車，他們將開始銷售基於專用電動汽車的汽車。 EV平臺從三月份開始，有助於降低成本並提高績效效率。他們計劃總共引進23種新的EV車型，到2025年在全球銷量達到100萬輛。儘管兩家汽車製造商都表示尚未進行談判，但如果蘋果公司將其視為最佳合作伙伴，則有可能重新開始討論。

日產汽車雖然被視為遠景，但它為蘋果帶來了一些好處。

日產汽車已經與法國合作伙伴雷諾公司共同開發了一個通用的電動汽車平臺，該平臺將用於今年晚些時候首次亮相的Ariya緊湊型SUV。當被問及這家日本公司是否願意為蘋果公司生產汽車時，執行長內田誠在一次財報新聞釋出會上表示，日產“具有做其他人不會做的事情的DNA。”它在2019財年是二十年來最大的虧損，並且可以透過幫助蘋果開發或製造其車輛來獲得急需的收入。日產在不惜一切代價追求利潤的銷量戰略之後，日產需要利用其車內技術大量吸引高薪客戶。

斯泰蘭蒂斯

確定合作伙伴是否適合Apple的一個因素可能是生產能力的可用性。這可能指向Stellantis NV等歐洲汽車製造商，該公司受到該地區銷售低迷的打擊，並且在一些工廠有空餘的空間。

Stellantis在PSA集團和菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）的合併上個月形成後，面臨尋求協同增效的壓力。首席執行長Carlos Tavares在1月19日的新聞釋出會上表示，Stellantis願意與Apple或任何科技公司合作開發電動汽車，“董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）在2016年表示，汽車行業應該與Google和Apple這樣的“新興行業參與者”合作，而不是試圖與之競爭。

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