2020年2月中下旬，谷歌以“廣告不合規，影響使用者體驗”為由，對獵豹移動開發（包括投資）的45款APP進行了下架。事發後不久，獵豹移動做出迴應“此前已經收到谷歌改變合規標準的通知，並按照其要求進行整改，谷歌在整改過程中，對APP進行了突然下架”。3月上旬，谷歌又以“軟體內連結指向獵豹移動”為由，下架了測評軟體安兔兔。有了獵豹移動的前車之鑑，想來沒有APP開發商會怠慢，所以筆者判斷，谷歌同樣沒給安兔兔整改的時間。

很多人都注意到事情的不一般，因為安兔兔和獵豹移動的背後，既有小米公司，也有同呼吸共命運的安卓APP開發者和安卓機手機廠商。所以問題就出現了，谷歌的接連出手，到底為消費者考慮，還是另有目的？或許，可以從Android 11開發者第二版得到答案。該版本僅支援谷歌的Pixel 2/3/3A/4系列手機，APP開發者想要相容，就必須匯入谷歌的系統韌體包。聽起來似乎問題不大，但谷歌此舉，其實相當於給安卓系統裝了一個遙控器。

不僅如此，外媒還曝出谷歌計劃修改“高階保護計劃”，取消使用者通過非谷歌商店渠道安裝APP的許可權。屆時，Google Play Store便成了連線安卓使用者和開發商的唯一橋樑，原本開源的安卓會形成一個以“GMS全家桶”為核心的閉環。360創始人周鴻禕所說的“GMS收費”絕對會成為現實，因為Google Play Store的300多萬款APP，都將任谷歌宰割。有些讀者可能要說了，谷歌憑什麼這麼幹？這一點可以參考靠商家起家，燒錢培養使用者習慣，最終實現反客為主的美團。

雖然該訊息，需要待Android 11上線後，才能確定是否屬實。但谷歌面對獵豹移動和安兔兔時，所表現出來的強勢，已經足以引起安卓APP開發者和手機廠商的重視。所以華為推出HMS（華為移動服務），能否在海外市場打下一片天，就變得尤為關鍵。所以小米應用商店也上線了HMS，目前的下載量已經超過480萬。為避免不必要的誤會，這裡稍作補充：在防谷4歌壟斷這件事上，中國產四大手機廠商早已達成共識。2020年2月初，路透社就曝出過華米OV正在組建應用商店（GDSA）的訊息。

不過話說回來，下載量高，只能給海外使用者留下一個“HMS可靠”的第一印象。真正的決定性因素，還是地圖、搜尋、支付等功能好不好用，AppGallery（華為應用商店）裡的APP夠不夠多？前者屬於技術問題，對於華為來說並不難。但是後者卻讓人頭大，想要吸引大量的APP和APP開發者，並非朝夕之功。華為先是賠本，拿出10億美金，推出吸引開發者入駐的“耀星”計劃。而後讓利，表態願意降低己方的利潤抽成，鼓勵開發者開發更多的APP。

本以為華為對AppGallery的投入就將到此為止，沒想到還是低估了華為的魄力。據phoneArena報道，華為正聯合亞馬遜App Store、APKMirror、應用程式官網、APKMonk等多家應用商店，計劃推出“AppSearch”。何為AppSearch？使用者可通過該程式搜尋AppGallery裡沒有的APP，並完成下載和安裝。這和谷歌意圖打造的“安卓生態閉環”是一種截然相反的思路，GMS的做法重在控制，實現利益最大化。而HMS的做法重在加速補齊“AppGallery裡APP不足”短板，為使用者提供便利。不僅如此，華為還將因為AppSearch的過渡，走上一條“華為搜尋之路”，對谷歌根基造成衝擊。（李雙喜）