當下，

分時租賃電動汽車已經十分流行。

但很少人知道，

帶動這股綠色出行風潮的，

是一名沙縣人。

他就是沙縣虯商、上海摯達科技發展有限公司董事長黃志明博士。他因在中國綠色出行領域的卓越貢獻，最近入選2019年“上海領軍人才培養計劃”。

據了解，這是上海市對人才的最高嘉獎，入選者都是上海市人才隊伍的核心，是高層次人才隊伍的重要代表。

勤學苦練，融入大城市

在長輩眼中，黃志明打小便很有主見，性格活潑，愛好新鮮事物，對機械情有獨鍾。1993年高考，他以沙縣一中理科第一名的優異成績考入心儀已久的同濟大學汽車工程系。

1993年夏天，黃志明乘坐綠皮火車，帶著家中唯一一件軍大衣，經過22小時的車程到達上海。這是黃志明第一次出遠門。

初入大城市，黃志明就遇到了一個大難題。這個難題不是因為氣候，而是因為交流障礙。口音重、沒特長、視野侷限……黃志明頓時成了“啞巴”。

安頓好後，黃志明便給自己定了目標：除了學業好，還要參加社會活動，鍛鍊各方面能力，融入大上海。

功夫不負有心人，通過努力，黃志明大二時便破格入黨，大三時成為同濟大學汽車工程系第一屆團學聯分團委副書記、首屆同濟大學紅十字會會長……他的社會能力、組織能力、眼界都得到大幅度的提升和拓展。

他的創新能力也展現出來，在校時他申請了一項國家專利。現在公交站臺上多畫面智慧滾動燈牌就是他的專利在生活中的應用。他是少數幾個能在大學期間獲得國家專利的學生之一。

大四時，黃志明榮獲“上海市高校十大優秀學生幹部標兵”。1998年，黃志明被評為“上海市優秀畢業生”，提早被福斯汽車有限公司錄用。

黃志明與德國電動出行行業協會全球主席一行合影。

邊工邊讀，點燃創業熱情

在福斯，一干就是12年。

黃志明從發動機廠車間工程師幹起。1999年，他參與了德國福斯汽車過程品質控制體系的技術攻關工作。他帶領的密封試驗小組取得了優異的成績，他也因此被破格提拔為發動機廠技術股經理。之後，他還參與了福斯動力總成有限公司的籌建工作，榮升規劃部與物流部部長。那年，他30歲。

而立得志，黃志明卻不忘學習。工作之餘，他攻讀了復旦大學IMBA和同濟大學經濟與管理學院博士，並被同濟大學聘為創新與創業兼職教授、電動汽車發展模擬實驗室副主任。

系統全面的理論學習以及豐富的汽車行業工作經驗，令黃志明敏銳地察覺到中國汽車市場將發生巨大變革。

黃志明將新能源汽車的問世，比喻成電子計算器代替算盤的過程，“這個變革，不僅是電動化的變革，還是智慧化、網聯化、服務化的變革。”

跨界融合，重新定義出行

2010年初，國家大力推動新能源汽車發展，這點燃了黃志明的創業激情。

同年夏天，36歲的黃志明大膽地辭去了當時人人羨慕的“鐵飯碗”，創辦了上海摯達科技發展有限公司。

創業不易，在家人的支援下，黃志明在一間8平方米的辦公室裡，從新能源汽車產業發展規劃、IT系統聯網平臺開發做起，初步實現了汽車行業和IT行業的跨界融合。

不料，2012年，新能源汽車由於續航能力不足，充電裝置不完善等原因受到諸多質疑。“在一片質疑聲中，中國新能源汽車行業發展一度陷入低谷。”黃志明團隊開始冷靜沉澱。

轉機發生在2013年——特斯拉電動汽車進入中國市場。黃志明敏銳地覺察到這個機會：“當時電動汽車在中國還只是個研究專案，沒有進入尋常百姓家。購買了特斯拉電動汽車的車主必定需要配備充電樁，而安裝、升級、維護等業務必定需要人來做，中國還沒有這方面的團隊。”

黃志明憑著紮實的英語和德語功底，主動與特斯拉公司溝通了半年，最終憑藉自創的“智慧充電產品+落地安裝+社群充電共享”整體解決方案，成為特斯拉在中國第一批家庭充電專業服務提供商。

雖為老闆，但黃志明身先士卒，時常穿上電工服，帶上工具，一起遠赴各大城市上門服務。9個月的時間裡，這位用心、專業、投入的博士總經理便在業界出了名，晉升為特斯拉在中國的最大家庭充電專業服務提供商。

破冰突圍，再掀熱潮。目前，摯達已成為私人充電領域的翹首，在全國385個城市、5萬多個社群，為全國約7成的電動汽車品牌的10多萬用戶提供家庭和社群充電共享服務；其充電產品在中國車企配套和家庭充電細分市場排名全國前兩位，還出口日本、瑞典、德國、美國等10個國家。

創業十年，黃志明從未停下創新的腳步。迄今，摯達已取得40餘項專利，其中，自主研發並製造的智慧充電樁，獲“中國工業設計研究院產品創新獎”；摯達“守望者”充電樁斬獲上海白玉蘭杯設計創新大賽“最佳市場創新獎”；自主研發的電動重卡無人駕駛場景化運營服務平臺為大型工礦企業降低50%的相關運輸成本。公司先後獲得國家高新技術企業、上海市專新特精企業、楊浦科創小巨人等榮譽稱號。

“我們的使命就是用智慧硬體和物聯網技術的創新，讓電動汽車進入中國尋常百姓家，定義綠色出行的未來。”黃志明說。

沙縣小吃城的共享汽車網點。

不忘桑梓，帶綠色出行回家

創業以來，黃志明以在綠色出行領域優異的貢獻，獲得上海楊浦區首批工匠、上海楊浦區拔尖人才、江蘇省雙創人才、上海市優秀青年創業者等殊榮，還兼任德國電動出行行業協會中國區主席。

但身為“虯商”的責任感，始終縈繞黃志明心頭。

每每回鄉，黃志明總會看到沙縣人民苦等城際公交的情景。2016年11月，黃志明發揮自己的資源優勢，將全國最大的分時租賃新能源汽車共享平臺引進三明，為家鄉父老鄉親提供更加便捷、節能的交通工具。

富口鎮村民小邱便是受益者之一。富口鎮距縣城14公里，是距離城區最近的鄉鎮之一。但小邱要回一趟富口卻不容易。小邱住在中節能和岸小區，農村客運專線站點在三官堂，兩地距離很遠。

小邱沒車，回鄉下只能乘坐傳統的交通工具。每次，他得先乘坐城區公交，繞城半圈到達三官堂站點，再等待至少半個小時才能乘上農村客運專線。“農村客運專線要繞遠路，我回趟鄉下，要花上至少兩個小時。”小邱無奈地說，而自駕不到20分鐘。

2017年底，共享電動汽車租賃點增設至小邱的小區，他與老家的距離短了。而全程只花了不到10元。

目前，平臺有兩種規格的共享電動汽車，最長行駛距離在250公里至300公里之間。沙縣新能源汽車共享平臺負責人郭明宇介紹，服務中長距離的傳統公交、客運專線有時間和線路的侷限性，共享電動汽車很好地彌補了中長交通距離的短板。

據統計，三明市區現有110多個網點、253輛共享汽車；註冊會員超過12萬人。“該分時租賃新能源汽車共享平臺在全國40多個城市應用，三明地區已連續兩年脫穎而出，被評為‘最佳運營城市’。”郭明宇說，今年計劃增加網點到150個、車輛增至350輛。

沙縣新能源汽車共享平臺被評為最佳運營城市

沙縣高階裝備產業比較發達，新能源汽車共享平臺落地不久，黃志明又將摯達充電樁部分零部件加工業務交給沙縣；去年，黃志明將摯達一個區域的電商服務平臺入駐沙縣金沙園電商產業園，落地第一年實現銷售額超2000萬元、為家鄉創稅40萬元以上。他還心繫家鄉公益事業，為沙縣文昌教育發展基金捐款10萬元。