特斯拉或已收購加拿大電池製造公司Hibar，試圖開始自主生產電池。在提交給加拿大聯邦遊說機構的登記檔案中，特斯拉將Hibar列為其子公司。除此之外，目前還沒有關於這筆併購交易的其他資訊。

根據Hibar網站資訊（之前的存檔版本）顯示，該公司專門為電池製造的各個過程製造專業裝置，包括用於混合動力電動汽車、膝上型電腦和類似產品的鋰離子電池的製造。

從產業鏈角度來看，鋰電池行業已經成為了一個清晰明了且專業化程度非常之高的體系。產業鏈上游為各類基礎原材料，包括鈷礦、鋰礦、石墨礦等等，中游為鋰電池電芯生產廠商和電池模組生產廠商，電芯製造企業使用正負極材料、電解液和隔膜等生產原料生產出不同規格與容量的鋰電池電芯產品，電池模組廠商根據消費電子、物聯終端、新能源汽車等終端客戶對於產品不同效能與使用要求選擇不同的鋰電池電芯、電源管理系統方案、精密結構件以及生產工藝進行鋰電池模組的設計與生產。

鋰電池生產工藝較長，約有50 多道工序，涉及裝置種類較多且大多為非標定製化裝置，大致可分為三段工藝：（1）前端工藝包括製漿、塗布、輥壓和製片等，目的是將正負極原材料製作成電極片；（2）中端工藝是將鋰電池正、負極極片及隔膜按照一定的要求卷繞成電芯；（3）後端工藝包括入殼、封口、檢查及包裝等，最終制作鋰電池產品。

從政策面來看，中國鋰電池行業也受到國家的關注並且希望其進行著高速發展。從“十二五”和“十三五”來看，中國目前大力發展新能源、新能源汽車、以及新材料三大行業，而鋰電池則是該三類行業的交叉產業。根據高工產業鋰電研究所（GGII）資料，2018年中國鋰離子電池市場產量達102.00GWh，同比增長26.71%，預計2019-2023年將以30.6%的年複合增長率增長，至2023年出貨量有望達到380GWh。

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