北京時間3月25日凌晨，iOS 13.4正式版釋出，這裡就會有網友想要說了，不是前幾天都已經推送了麼？在19釋出的是iOS 13.4GM版，也就是所謂正式版釋出之前的最後一個測試版，未安裝描述檔案的iPhone無法更新。這次作為iOS 13的第四大版本，帶來了非常多的系統更新、問題修復等，接下來小編為大傢俱體講解。

官方更新說明

1、新增了九款擬我表情貼紙，小編個人感覺這個平時沒怎麼用，更不更新都無所謂；

2、支援“檔案”應用中對資料夾直接進行iCloud雲盤共享；

4、App Store中的Apple Arcade支援“通用購買”，單次購買即可在iPhone、iPad、Mac等裝置上使用參與活動的APP，“檢視所有遊戲”新增列表檢視；

5、CarPlay車載儀表盤支援第三方導航APP，同時還可以顯示通話中的資訊；

6、“AR快速檢視”支援播放USDZ檔案中的音訊；

7、支援“輸入預測”輸入阿拉伯文；

修復的重點問題彙總

1、修復了“相機”開啟後取景框可能顯示黑屏的問題；

2、修復了“設定”中蜂窩資料可能錯誤顯示為關閉的問題；

3、修復了“提醒事項”中可能針對已完成的提醒事項傳送通知的問題；

4、修復了鎖屏介面第三方輸入法開啟跳轉到原生輸入法的問題；

6、修復了在深色模式下，拷貝網頁內容文字之後，貼上時可能不可見的問題；

7、解決了部分車輛上CarPlay車載可能斷開連線的問題；

8、解決了輕點截圖的“共享”選單時快捷指令可能不顯示的問題。

跑分情況

網友反饋稱買來手機不是為了跑分的，這裡有個跑分測試是為了能夠讓粉絲更加直觀感受iOS 13.4與iOS 13.3.1區別。本次測試的機型為iPhone 11，使用的跑分軟體為安兔兔V8版本，具體跑分情況如下：

iOS 13.3.1正式版：516010分；

iOS 13.4正式版：454528分；

續航情況

目前續航只做了深夜待機測評，測試機型為iPhone 11，測試時手機電量並未充滿至100%,。為了能夠直觀感受本次更新掉電情況，小編將上一期掉電測試也同樣放在下面。

iOS 13.4正式版：掉電1%；

iOS 13.3.1正式版：掉電4%；

對於手機續航，敬請關注小編後期測試！

發熱與訊號

小編在iPhone 11更新iOS 13.4正式版之前，進行了安兔兔跑分測試，測試時能夠明顯感覺發熱嚴重，當更新之後，跑分過程中發熱明顯減弱，個人感覺在11機型上的發熱有所改善，其他機型待定。而對於訊號問題，老生常談，雖然訊號跟手機基帶、韌體和天線設計有關，但目前來看韌體的升級變化並不是特別大，無非是解決了部分機型斷流問題。訊號和發熱情況，大家也只是做個參考就行了，各位用機環境不同，發熱和訊號表現都有所不同。

公交卡並未上線

在全年深圳通、嶺南通公交卡公司均官宣將在2020年支援iPhone手機公交卡的新增，並在iOS 13.4測試版中，有部分網友是收到深圳通、嶺南通、京津冀互聯互通卡等公交卡的灰度測試，這可能要當地支援才能收到這樣的測試名額。本以為會在iOS 13.4正式版中上線這些公交卡的，沒想到還是跑路了。如果在下一個版本中，或者在iOS 13.4.1測試版中未能上線，那極有可能會等到iOS 14才能體驗到公交卡功能。屆時，國內200多座城市均可實現iPhone手機刷公交卡功能，雖然小編在重慶，但依然跟大家一樣期待這一好訊息。

其他

除了官方提到的這些更新資訊之外，小編跟著幾個小時的體驗，為大家整理了一些其他細節：

1、隔空投送相對iOS 13.3.1在查詢裝置上速度有所提升，也有可能是上一個版本的bug；

2、控制中心低電量圖示在開啟低電量模式之後，再關閉後圖標上電池容量會變成一半，但不影響使用，屬於系統bug；

4、鎖屏介面雙卡情況下，只顯示一個運營商，在iOS 13.3.1中並未出現過，這次應該屬於bug；

5、Apple Watch 上的ECG心電圖需要匯入心電圖資料來啟用，已經啟用的依然可以正常使用；

6、基帶升級：從1.04.06升級到1.05.28；

7、無線恢復模式仍然未開放，可能會等到iOS 14；

升級建議：

iPhone 11系列可以放心升級，新系統當然更適配新機型；

IPhone X、XS系列若想要體驗在OLED屏下的深色模式，可以升級到iOS 13；對於iPhone XR在iOS 12中的話，可以選擇不升級，畢竟iOS 12的穩定性要比iOS 13好很多；

iPhone8/8Plus系列在iOS 11系統中的話建議更新到iOS 13系統，若在iOS 12系統的話就停留在12上；

iPhone 7/6s系列建議不做升級體驗，用到換機就可以了。如果已經打算好想要換機，也可以升級進行體驗。