阿里、百度、騰訊、華為攜各自優勢攻城略地，未來將如何重塑產業？
2019年，對於汽車產業來說是有著轉折意義的關鍵一年。中國車市迎來了前所未有的消費結構調整升級，雖然伴隨痛楚，但也倒逼車企不得不走出“舒適區”，按下求新、求變、向智慧化轉型的加速鍵。
而就在前幾天，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，其中明確提出大力發展智慧交通，推動大資料、網際網路、人工智慧、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。可以想見，接下來，已經持續了數年的車企之間、車企與科技公司之間的合作將會越發頻繁、緊密，各個企業紛紛尋找合作伙伴，規劃業務佈局。
實際上，截止到目前，國內出行產業與資訊產業的合縱連橫已經初見規模，形成了整個出行產業生態版圖上的座座城池。與此相映照，國內數字出行領域的核心玩家也浮出水面，阿里、百度、騰訊、華為（姑且稱為“BATH”組合）攜各自優勢攻城略地，未來將如何重塑產業？
汽車與科技產業交匯融合，群雄合作的生態版圖初建
雖然有發力先後之別，不過，從2019年的市場發展來看，BATH已經從不同緯度上，找到了各自的發力點和優勢打法。
智慧車機論劍，阿里和上汽結盟釋出斑馬智行系統，騰訊與長安合資成立梧桐車聯，百度和奇瑞合力開發雄獅智雲車機。
自動駕駛角逐，福斯和福特建起“全球聯盟”，雷諾、日產與Waymo合作，BMW與聯通、騰訊、四維圖新簽約，加速BMW在中國本土化自動駕駛的研發。
共享出行轉型，豐田、滴滴牽手成立豐桔出行，廣汽和騰訊共同開發如祺出行，一汽、東風、長安三大央企聯合三家網際網路公司打造T3出行。
從車上智慧網聯平臺的研發，到車內服務生態的構建，從車外自動駕駛與車路協同的探索，到出行服務化的轉型，以及汽車流通行業的整體變革，都在加快合作節奏，車企和網際網路企業貢獻各自擅長的部分，更高效地實現汽車產業鏈的智慧化升級重構。
對於體量龐大的傳統車企而言，與網際網路公司合作可以引入新思維和新科技，藉助網際網路公司的智慧化手段進行全面升級。對於網際網路公司而言，移動網際網路使用者量已見天花板，轉向市場更廣闊的產業網際網路，才能獲得更多機遇和新的增長空間。可以說，汽車產業和資訊產業的“雙贏”融合是“新四化”浪潮下的必然結果。
不過，當前仍處於智慧網聯汽車的初級階段，未來，隨著智慧交通的不斷推進，產業發展將會迎來更大爆發，單靠一家企業或一個行業的努力可能都遠遠不夠，未來將會看到更多競合關係的出現。
數字化轉型是一次深刻而全面的變革，不是為了提升當前銷量這種短期目標而轉型，而是應該回歸出行本質，為使用者創造和提升價值，讓使用者享受人性化的服務體驗。未來出行市場，最終會向著智慧化、生態化、人性化的大方向進化，而這也決定了，生態合作越來越重要。
馬化騰最近在一次大會上談到，產業競爭的主賽場正在由過去單打的PK逐漸變成雙打比賽，產業競爭的方式正在發生變化，由垂直縱深的各個實體產業和橫向延展的資訊產業相結合，形成了縱橫交錯的新搭檔。
從終點向前倒推，哪個生態體系能夠更有效解決人、車、店、廠之間的數字連線關係，促進汽車的服務化轉型，實現人、車、路、雲的全時互聯，才能最終勝出。
BATH角逐出行賽道，誰能率先構建車上車下服務閉環？
過去幾年，車企與科技企業的合作也經歷了波浪式的曲折發展。經歷過一對一的親密合作，聚合後又分散，車企和科技公司逐漸建立起合作朋友圈，合力加速智慧化升級程序。
站上智慧網聯汽車賽道，科技產業頭部玩家BAT以及新入局的H雖然都“不造車”，但是他們的跑法和優勢各不一樣。百度選擇由AI入手，主攻無人駕駛；騰訊選擇以自己擅長的使用者服務能力做C2B模式，並用強大的生態和廣佈的產業鏈投資開啟市場；阿里向來擅長概念和運營，斑馬在強勢奔跑中，也不斷調整戰略，最終走上開放道路；華為則以擅長的通訊硬體入手，晶片和5G技術差異化優勢獲取車企青睞。
在車聯絡統領域裡，騰訊融合旗下服務生態的TAI汽車智慧系統落地了20餘家車企，華為的鴻蒙汽車系統也來勢凶猛，都是以開放平臺的初衷打造，還有阿里從AliOS到YUN OS和斑馬網路、百度的Duer OS車機系統。誰將真正的開放生態，或許，這個問題只有車聯網應用玩家、車聯網使用者來回答了。
實際上，從業務佈局、使用者、生態建設層面看，幾家的差異化已經出現了：百度押注人工智慧和自動駕駛，但在汽車產業鏈條上，可能看的是長期回報，對於生態探索、使用者經營，目前沒有太多動作。
阿里依託持續輸出的城市大腦概念，以強勢、顛覆的氣勢席捲而來，近期更是打破了與上汽的強繫結，重組斑馬網路和YUNOS，以開放的姿態再度衝擊市場。
相比之下，騰訊雖然看起來入場最晚，不過最早扛起了生態車聯網的旗子，摸索車內生態路徑，同時在一貫優勢的使用者經營上，也已經在暗度陳倉（微信車載版即將隨著量產車型面市）。
可以想象，當騰訊基於生態和使用者連線優勢，從C2B的角度切入，打通車上ID，實現跨端、跨場景的互聯服務之後，常規的導航、音樂等車上服務，洗車、加油等線下服務接入車內，以及位置共享、無感支付基礎功能服務，都將無縫嵌入使用者使用場景中，形成天然的服務閉環，其他幾家該如何破局？