自從蘋果官宣“造車”後，一舉一動都能引發外界的焦點。從與起亞的首次試水失敗，再到未來極有可能與日產攜手共度漫漫人生路，不得不說，手機領域的扛把子，到了汽車領域依舊能贏得陣陣流量。甚至在不久前，已經有摩根士丹利的分析師對上市仍然遙遠的蘋果新車做出了猜測。

分析師認為，由於Apple Car完全對標自動駕駛技術，所以，最終新車很可能不會設定方向盤，這一結論並不無可能。

回顧歷史，早在2017年，蘋果就拿到了自動駕駛路測資格。雖然對比谷歌等先發選手仍存在一定的路測資料差距，但對於來注重軟體部署與硬體實力同步進行的蘋果而言，這並不是攔路石。而且，蘋果本身在自動駕駛專用晶片方面也存在優勢，未來落地後也可以據此迅速在汽車行業扎穩腳跟。因此，蘋果新車最終不設定方向盤的可能性並不小。

除此之外，延伸來看蘋果近年來的“可調整玻璃”、“隱藏式使用者介面”、“光纖技術”、“司機報警系統”等一系列專利，我們還可以進一步預見新車的最終形態：

“可調整玻璃”在中間層夾帶電子控制光學零元件，具備變色、反光等屬性，在日常使用中可實現車窗玻璃變鏡子、變遮陽板、變窗簾等效果；“隱藏式使用者介面”能讓觸控介面隱藏，隱藏有可能是以數字化效果呈現，只有需要使用時才會顯示；“光纖技術”可在車主打方向燈時代替轉向燈工作，並有可能具備類似智己汽車智慧燈光系統的互動功能；“司機報警系統”能夠即時報告路況（甚至包括附近車輛資料）並提供行駛方案。

值得一提的是，由於蘋果此前已申請了人車互聯、車體結構最佳化等相關專利，因此，也有不少人猜測，未來Apple Car還可能具備可伸縮保險槓、智慧車門系統、車外圖文提示、車載VR等功能。

最新流傳出的小道訊息還指出，Apple Car將會對安全帶和前擋風玻璃進行大膽創新。一方面，安全帶加入觸控操控模系統，可透過點、按、滑動等方式來實現車內各功能的調節；另一方面，在前擋風玻璃中加入AR、通話等功能。

結束語：早在喬布斯時代，蘋果就已經有了“造車夢”。有印象的朋友想必還記得，2010年時任蘋果CEO的喬布斯還曾與大眾CEO馬丁·文德恩分享了名為“iCar”的產品理念。不過，後續的故事大家也都清楚，蘋果“造車夢”一度中斷。如今再度重啟，卻“生不逢時”：不僅有一家獨大的特斯拉，更有大大小小的入局者接踵而至。那麼依你之見，剛入場的蘋果能否創造汽車界的“iPhone”的神話呢？