普通消費者在一些不太正經的電商平臺買到一些劣質產品，難免會有所怨氣，那麼線下商家和電商創業者為什麼不看好電商呢？

其實答案也很簡單，正所謂“屁股決定腦袋”，越來越多的實體店商家已經不得不面臨一個現狀，要麼線上線下兩手抓，要麼徹底轉為純線上，不然就只有等待消失。

創業者不看好電商則是因為做電商的門檻越來越高了，如果要重新做一個電商平臺的話，不僅要面對淘寶、京東的巨大壓力，最好還要擁有自己的物流體系。

除非你像拼多多的創始人黃錚一樣，不僅抓住了一個此前忽略掉的龐大下沉市場，還能擁有一個能夠帶你去參加巴菲特午餐的“老師”，再加上一些能夠堪比“幫忙砍一刀”的現象級營銷創意，不然幾乎不可能成功。

而拼多多雖然崛起迅速，兩年上市，三年月GMV破百億，就連市值也曾一度超越京東，但是拼多多並不是淘寶和京東的對手。根據當前市值顯示，拼多多市值約400億美元，京東卻已經達到約600億美元，兩者差距巨大。這是為什麼呢？

其實很簡單，前面已經說過，如果要重新做一個電商平臺，那麼除去要和淘寶、京東競爭之外，最好還是要擁有自己的物流體系。電商和物流可以說是一榮俱榮，一損俱損，阿里有自己的菜鳥物流，京東有自己的京東物流，但是拼多多卻什麼也沒有。

可以說，當前電商行業的競爭已經從單純的平臺競爭轉為“電商+物流”的一體化競爭，也就是業內所說的“物流根源戰”。

在這場“物流根源戰”中，拼多多沒有入場資格，在國內快遞行業中，唯有四通一達和京東快遞之間才能拼一個“旗鼓相當”。

我們都知道，劉強東從美國回來之後一直都甚少在公眾面前露面，但是自從劉強東回國之後，京東的大動作不斷。尤其是針對“物流根源戰”，京東前段時間還推出了聲勢浩大的智慧物流，膠囊物流。

而在近日，劉強東又打出一張“王炸”，京東開始反擊，四通一達要頭疼了。

據悉，京東於今年1月中旬正式上線眾郵快遞（EXPRESS ZYE），這是一張專注於3kg以內的經濟快遞加盟平臺網路，很明顯，這完完全全是在對標四通一達。

而根據眾郵快遞的報告顯示，眾郵快遞以廣東為起點，打造自己的專屬快遞網路，隨後再複製到江浙滬乃至全國。截至目前，眾郵快遞已經擁有分撥中心180餘個，幹線1500餘條，車輛4700餘輛，三方協作網點更是已經突破10000家，在全國已經實現99%的四級地址覆蓋。

很明顯，除去自己的京東物流之外，劉強東還想要打造自己的快遞網路，並藉此搶奪中低端物流市場。

而對於劉強東這一手“王炸”，四通一達恐怕有得頭疼了。畢竟在快遞口碑上，京東物流的評價向來不錯，而眾郵快遞既然有京東背書，那麼就不怕吸引不到優質的合作商加盟。

現在京東已經出手，四通一達又會怎樣反擊呢？讓我們拭目以待！