近日，瓜妹從多方渠道了解到，義烏地區快遞費報價已經跌破1元，最低甚至下探到0.8元發全國。

2020年，義烏的快遞價格戰已全面開打，並且降幅之大令人瞠目結舌。

義烏，浙江省金華市下轄的一個縣級市，常住人口130多萬，是中國最大的小商品集散地。

據浙江省商務廳2018年資料統計，義烏共計134個電商村。

2019年上半年，義烏的快遞業務量達到23.6億件，數量僅次於廣州，高於北京、上海等一線城市。

對於快遞、電商行業來說，義烏都具有“風向標”的意義。

看清義烏快遞的競爭格局，就等於看到了各快遞公司在全國市場上的地位及戰略。

對商家來說，以此為依據，在合作快遞價格談判上運用策略、轉換思路，爭取到最高性價比，十分重要且必要。

因為，快遞省下的每一分錢，都可以轉化為實實在在的利潤。

1.快遞價格戰常有,去年格外慘烈

快遞價格戰年年有，2019年格外凶殘，義烏則是數一數二的主戰場。

白天，義烏的電商村看上去和普通居民區沒有多大區別，夜幕帶來另一番景象，印有不同快遞公司logo的車輛停在馬路邊打包裝車，撕膠帶的刺耳聲此起彼伏。

每天有上千萬的包裹從義務發往全國各地。

無論是電商還是快遞，義烏都是出了名的價格窪地。

從2019年3月份開始，義烏多家快遞競相調低價格。

2019年6月，順豐特惠價格是三塊三，圓通是一塊三、一塊二，其他還有幾家是一塊七左右，當時申通口碑差一點，最低將每票價格打到9毛錢。

彈盡糧絕之際，7月底，各家快遞公司的老闆先後來到義烏談判，算是暫時止戰，形成了一個所謂的“價格聯盟”。

義烏申通2019年上半年已經打到差點發不出工資，因為資金週轉問題，老闆把自己的廠房都抵押給銀行了。

後來整體的價格又上去了，阿里斥資百億購入申通31.35%之股份，申通這才活了過來，有些股東實在是虧不起了。

之後，義烏市場的快遞平均價格回到了兩塊五左右。

眾所周知，在國內，快遞企業有嚴重的“電商依賴症”。

2019年，電商平臺的“二選一”預示著電商增速見頂，快遞作為電商的基礎設施，必然也要進入你死我活的殺戮時代。

2.超低價捲土重來,商家如何選擇

2020年規模較大的快遞企業，除了傳統的“四通一達”，還有2019年推出的順豐特惠，今年春節後加入戰局的極兔速遞，即將上馬的京東眾郵快遞，實力玩家越來越多，蛋糕卻沒增大多少。

義烏引領，全國跟進。

廣州中高階女裝掌櫃冰逸告訴瓜妹，“怪不得這兩天我的0.3KG小件首重快遞費突然從8元降到了5元，我量不大，每天100單左右。”

廣州每天出單量近2萬單的拼多多商家，小件首重快遞費也從2元出頭，降到了1.3元每單。

此外，廣東汕頭、深圳等地商家表示，快遞費也有下降，目前都不到2元。

2019年，義烏快遞價格戰之時，有的電商商家直接把倉庫搬到了義烏：

一個湖南賣幹發帽的，每天出貨量有兩萬多票，總部在湖南，卻把倉儲直接建在了義烏，每年可以省上百萬快遞費。

據瓜妹了解，這樣的企業不在少數，當時，上海、江蘇、北京、深圳很多商家形成了一股“義烏建倉潮”，因為快遞實在太便宜了。

畢竟，快遞費省到就是賺到。比如，一個商家一天發一萬單，快遞價格戰時，單票價格是一塊四，如果只是漲到一塊六，或許好接受，但一下漲到兩塊四，一天要多花一萬塊，一年就是三百多萬。

這就是為什麼快遞價格戰時，商家一定要積極對比各家的價格，了解市場行情，儘量在這個時期，去談一個對自己有利的價格，把合作期延長。

一般來說，電商快遞的評價標準有以下幾個指標：

1.物流成本佔總成本的12%以內

2.物流及時率85%以上

3.客戶對物流的投訴率低於2%

4.物流整段商品破損率低於千分之三

在此基礎上，選取最優價效比。

在價格談判時，順豐特惠的價格可以作為一個參照指標：“四通一達”報價兩塊八，那可能還不如發順豐特惠三塊多。

順豐特惠是依靠低價電商件搶佔一部分市場，降低物流車輛的空載率。如果順豐特惠三塊三擺在那裡，其他家就不可能漲到三塊錢，可以儘量壓價。

3.快遞業加速洗牌,電商增長趨緩

有義烏快遞從業人員告訴瓜妹，這兩年明顯感覺拼多多的業務量在猛增。從相關資料看，在義烏，拼多多和淘系越來越接近，發貨量接近四六開。

為什麼義烏拼多多商家發展這麼快？除了產業帶規模、C2M策略外，跟快遞價格也有關係。

在廣東、北京等地，快遞費平均在三塊左右，和義烏至少相差一塊，不要小看這一塊錢，很多拼多多商家每天的發貨量都是數以萬計的，快遞費少一塊錢，就意味著一天多掙一萬塊，一年又是三百多萬。

雖然拼多多本來就是靠低價取勝，利潤較低，能分給快遞公司的利潤也很少，但做的好的拼多多商家，量往往非常大，就算是每單掙個一毛兩毛，一天也是幾千上萬，也有快遞搶著做，或者踢給快遞總部做。

快遞價格的變化折射出快遞行業洗牌正在加速，各家快遞公司上市之後對於業務量變得格外飢渴，有業務量才能活下去。

在行業洗牌期，快遞龍頭公司趁熱打鐵，攻城略地，落後者可能會面臨倒閉或被兼併的命運。

快遞業的競爭加劇也表明，電商使用者增量放緩後，電商平臺之間的競爭、電商商家之間的競爭都將加劇。

重新思考行業，思考產品，思考客戶，變得尤為重要。

而對於價格戰愈演愈烈的快遞們來說，未來，用直營或加盟定義快遞商業模式已顯粗陋，不只順豐，“通達系”同在進化，各家的組織結構趨於精細，目標在於提升戰鬥力——效率更高，服務更好。

這是快遞巨頭的必然進化。也意味著電商行業競爭進入新階段。