中國電商發展20年，依舊保持了不錯的增長。2019年，拼多多GMV突破1萬億，2018年才4700億，翻了一倍多。京東GMV突破了2萬億，各項資料也是表現非常好。阿里就更不用說了，雖然沒有公佈具體的GMV，但是營收增速非常快，表現亮眼。

電商的蓬勃發展，自然就帶動了快遞行業的發展。2019年全國快遞業務量達到了635.2億件，增長25.3%，連續第6年位居世界第一。人均約45件，中國消費者的剁手能力實在太強了。

近段時間，各大快遞公司紛紛公佈了業績，順豐和通達系表現都非常亮眼。業務量上，中通達到121.2億件，市場份額增長至19.1%，連續第四年成為行業第一。韻達成為第二個破百億件的快遞公司。營收上，各大公司都實現了增長，申通以36.29％增長速度排第一，順豐首次突破千億。在淨利潤上，申通下降30.06%，又拿了一個降速第一。此外，韻達也下滑1.57％。

2019年，中國快遞市場蓬勃發展，但呈現幾個特點，最明顯的一個就是洗牌加速，順豐和通達系的市場份額進一步提高，二三線快遞品牌生存空間進一步壓縮，日子非常難過，2020年可能還會倒下一些小公司。

強者愈強，弱者愈弱

2019年，巨頭們的市場份額進一步提升，超過了80%，很多二三線快遞要麼倒閉，要麼沒有了聲音。先後有國通、如風達、全一、品駿4家快遞公司倒下，唯品會的品駿是賣給了順豐。而宅急送、天天、優速、速爾等等快遞公司的聲音是越來越小，或許都在艱難的轉型。

中通越來越強，連續第四年第一，為什麼會不斷拉開差距？核心在於其效率和服務的提升。中通在全國的中轉運輸系列都實現了智慧化，效率提升了很多，時效性滿足了，使用者自然就多了。

其他幾家也是如此，韻達也越來越厲害。未來市場可能真的不需要那麼多快遞，有這幾家就夠了。

價格戰持續不斷，順豐參戰

價格戰正在加速殺死二三線快遞品牌，而巨頭之間不打價格戰，市場份額很可能就會出現下滑。

就連一向“高傲”的順豐都不得不低頭，參與到價格戰中來，在去年5月推出了電商特惠件，隨即單票價格一路下滑，全年下降了5.67%，到11月，單票價格更是首次跌破20元大關。

儘管這麼努力的拼價格，但順豐2019年業務量為48億票，增長25.84%，低於2018年的26.8%。另外，市場份額上，仍然為7.6%。因此，順豐也算是保住了市場地位而已。如果不降價，那可能還會被通達系吞噬。

阿里持續加碼，通達系深度捆綁阿里

再過幾年，也許就沒有“通達系”了，而是變成了阿里系。

中國第一家民營快遞公司申通，在2019年，實際控制人陳德軍和陳小英兄妹，套現146億離場，將46%的股份賣給了阿里。阿里由此成為了最大股東，實際控制人。

阿里接管申通後，加快了擴張步伐，投入鉅額資金搶佔市場，這就是為什麼營收增速排第一，淨利潤下滑也最厲害。這就是典型的網際網路補貼打法。

另外一家獲得控股權的快遞公司是百世匯通，持股26.8%，是第一大股東。早在2007年，阿里就開始投資這家公司，總共投資了5次，並最終拿下了控股權。不過，百世雖然業績保持了增長，但是卻連年虧損。

早在2015年，阿里系就入股圓通，此後經過增持和減持，到2020年持股比例為11.59%，其中，圓通創始人喻會蛟、張小娟夫婦仍然為第一大股東。這兩年，圓通發展不順，有掉隊的跡象，因此，在2019年，喻會蛟辭去了Quattroporte職位，由阿里系高管潘水苗接任。

此外，阿里在中通的持股比例為8.43%。目前，也只剩下韻達沒有染指。自從阿里加碼通達系之後，阿里電商平臺的訂單資源持續向通達系傾斜，這也是他們業績增長的主要原因之一。

劉強東預言成真？未來可能是三足鼎立

劉強東曾說：未來只會剩下兩家快遞，一家是京東，一家是順豐。但從目前的情況來，阿里不可能讓快遞市場把持在這兩家對手手裡，整合通達系成為阿里系，成必然趨勢，未來必定是三足鼎立。

劉強東可能預言到了中小快遞基本都會被淘汰，但是沒想到阿里卻在快遞上的話語權不斷加大。

順豐就不用說了，千億營收，絕對的領頭羊，而且業務上，正在加速擴張，目前涵蓋快運、冷運及醫藥業務、同城急送、國際業務、供應鏈業務五大板塊，未來的想象空間很大。

京東物流實力也非常強大，此前一直服務於京東平臺自己，但是到了2019年，其外部收入已經超過了一半，這就是成功轉型的結果。2019年還開啟了攬件業務，這也是一大進步。前段時間，還創立了新快遞品牌“眾郵快遞”，模式和通達系一樣，這是直接來搶飯碗。

阿里繫有菜鳥網路的加持，在失效上和服務上不斷提升，另外，就是淨利潤也會加速提高，也是前景看好。

進入到2020年，最慘的可能還是那些二三線快遞品牌，倒下的快遞公司肯定會增多。而通達系和順豐，以及京東之間的競爭也會加劇，真正到了憑實力的時候了。