最近，南昌一些計程車司機向《都市現場》反映，他們的新能源計程車存在續航里程縮水問題，嚴重影響了每天的正常營運。

圖片中這些綠色塗裝的北京現代伊蘭特EV純電動車，是南昌市出租汽車有限公司去年7月引進的全南昌市第一批新能源計程車，總共有63臺。當時，有不少的哥放棄了傳統的汽油車，選擇了北京現代的這款新能源車。

新能源計程車司機羅師傅說，當初他本來是要包輛汽油車的，聽到朋友推薦新能源車，於是他跑到南昌市出租汽車有限公司了解了一下這款車的情況。當時，北京現代的這款新能源車打了廣告，宣傳這款車的續航里程是310公里，開空調的話可以續航250到260公里。羅師傅算了一筆賬，用這款車跑一公里路成本只要一毛錢。

根據南昌計程車服務中心釋出的一則訊息顯示，這批新能源計程車綜合工況下續航里程260~280公里，快充電量從30%到80%只需要半個小時，具有低電耗、續航里程長等特點。但是在投入使用半年後，的哥們普遍覺得，這車根本沒有宣傳的那麼好。

新能源計程車司機魏師傅：我們去年跑了一個冬天，開暖氣的話續航里程不會超過150公里，里程遠一點的乘客，我們都不敢接。

新能源計程車司機羅師傅：我早上八九點出去，晚上十二點回家，如果全程開空調，到下午一點就要充一箱電。天氣冷的時候，充電時間超過一個小時，到了晚上八九點時，又要再充一次。開了幾個鐘頭，我還要把電充滿再回家，因為第二天一早還要跑。這麼一算，我一天要充3次電。

據了解，的哥們是從南昌市出租汽車有限公司承包的這些車，每天都要給公司交150元的份子錢。但是氣溫下降後，車輛的續航里程嚴重縮水，收入也大打折扣，大家只想要求退車。隨後，記者通過電話聯絡上了南昌市出租汽車有限公司的負責人姜經理。

南昌市出租汽車有限公司負責人姜經理：開暖氣肯定是跑不了200公里的，目前4S店測試他們電池的衰減度只有5%。如果司機還是堅持要退車，就先打報告給我，然後等公司審批。

姜經理表示，經過廠家檢測，車輛的電池並沒有品質問題。而的哥們檢查後發現，這一批的新能源車都是一年左右的庫存車，4S店幾乎都沒有這個車型在售。隨後，記者找到了這批車的銷售方，北京現代江西金匯4S店了解情況。

北京現代江西金匯4S店技術主管表示，這款車本身續航里程的標準確實是310公里，但它的空調功率有點大，最高達到了5.5千瓦，電池總共電量是37.5度，如果功率是5.5千瓦，開一個小時就是5.5度電，開兩個小時就是11度電。如果跑兩個小時，空調暖風就要消費10度左右的電。在他看來，是這款車的電池容量設計得過小了。

目前，這家4S店已經把問題反映給了北京現代的廠家，但還沒有得到相關回復。而對於此事，《都市現場》也將持續關注。