昨日，在廈門市運營的三家共享單車企業聯合釋出公告——4月1日零時起，廈門市首批10125個電子圍欄停車位將正式上線，納入共享單車企業使用者騎行App系統管理，騎行協議中也將增設相關條款，對違規停放行為進行約束。

今天是電子圍欄停車位正式上線第一天，這意味著，從今日起，共享單車使用者可以通過企業App很方便地查詢周邊的電子圍欄停車位，也可以通過App確認車子是否準確“入欄”(即規範地停入電子圍欄車位內)。一旦沒有“入欄”，企業將通過簡訊、車鎖語音、App頁面訊息、無法落鎖等方式進行提醒，而兩次以上未“入欄”停放的，共享單車企業還將根據協議，對違規違約使用者每次收取最高50元的排程費。那些多次違規的使用者，還會被列入“黑名單”限制騎行。

那麼，使用者如何通過App檢視附近停車位；停車過程中，怎麼知道單車已規範“入欄”；如果不規範，系統會如何提示；停車點位停滿單車的情況下，怎麼辦?……正式上線前一天，市執法局組織三家企業到線下的電子圍欄停車點進行聯調聯試，並通過本報釋出新規騎行提示。記者跟隨採訪，為您一一解答。

【問題1】

騎行中，如何檢視附近電子圍欄停車位？

釋疑：檢視App地圖“p”字樣，並可參照車輛定位尋找停車點位

據了解，目前，在市執法局指導下，在廈運營的三家單車企業已將這10125個電子圍欄停車位全部上線至App，並在App中明確公示。

現場測試中，單車開鎖後，在三家企業的使用者騎行App地圖上就會開始顯示“p”字樣標誌，即為附近的電子圍欄停車位。基於系統定位技術，三家企業的騎行App上也會實時顯示車輛的定位標誌，使用者可以根據這個座標，尋找距離最近的停車框，在單車靠近停車位的過程中，座標也會實時移動，使用者可以據此來判斷是否已經到達點位。

【問題2】

來到停車點位，如何判斷車輛已規範“入欄”？

釋疑：落鎖還車時，注意車身語音提示及App頁面訊息提醒，頁面未顯示不規範提示或收到規範提示，便可結算

據了解，此前，市執法局已召集三家單車企業進行研討，明確了共享單車規範停放的要求。其中，在白色的停放點位中，四個角連線所框定的區域，就是停放點，地面上的箭頭則是指示停放方向，車頭應當朝著箭頭指示方向，車身也要按照箭頭的方向擺直停放或者斜向擺放。綠色方框停放點中，停放方向也要一致，每一輛整齊排放。那麼，在停車過程中，使用者如何具體判斷單車已經規範“入欄”呢？在實際的測試中，單車企業進行了演示。

在規範“入欄”情況下，使用者在哈囉單車App上點選“我要還車”，App頁面會顯示“請關閉車鎖，結束騎行”，手動落鎖後，系統也會發布“您已還車”的語音提示；青桔單車的騎行App頁面則會自動顯示“您已在規範停車點”，使用者直接點選頁面下方的“確認還車”，便可結算。美團單車App則是在使用者開鎖前，會先通過彈窗提醒使用者規範停放。據相關負責人介紹，之後他們的App還會設定頁面提示，幫助使用者在停放過程中確認規範。

【問題3】

“入欄”規不規範，如何判斷？

釋疑：要讓車輛自帶的智慧鎖位於停車點位內，同時也要檢查App上是否有關於不規範停放的提示

那麼，什麼情況屬於不規範“入欄”呢？從目前確定的標準來看，除上述提到的車身朝向和角度要求之外，還有一個重要的判斷標準，就是車鎖的位置。不論車子是停在白框還是綠框，都要注意讓車輛自帶的智慧鎖位於停車點位內，同時也要檢查App上是否有關於不規範停放的提示。

目前，青桔單車採用的是“智慧中控+分體鎖”的技術方案，具體來說，就是無需手動關鎖，而是在手機端操作完成落鎖。在現場測試中，記者看到，當車子停放不規範時，使用者點選還車按鈕時，青桔單車App頁面會自動顯示“您不在規範點停車”，同時下方會提供兩個選項，一項是“就地還車”，另一項是“去最近的停車點”。“如果選擇在停車點位外就地停車，第二次開始就會產生排程費。”青桔單車相關負責人告訴記者，扣費時，系統會同步向使用者傳送簡訊告知。此外，目前，他們仍有部分單車的車鎖是原有的馬蹄鎖，使用者還車時，需留意App內的停車點位和相關提示。

測試時，單車在沒有規範“入欄”的情況下，使用者直接手動落鎖，哈囉單車的車鎖會自動彈開，併發布語音提示:“關車失敗，請點選‘我要還車’按鈕後，再關鎖。”這時，使用者點選“我要還車”，App的頁面會顯示“您當前在規範停車點外”，同時頁面下方會出現兩個選項，分別是“去可停車點停車”和“接受排程費，繼續還車”。若系統收取了排程費，也會向用戶的手機發送簡訊提醒。“我們的定位系統相對精確，基本上，車鎖沒在框內的話，App就會自動識別、提醒使用者。”哈囉單車企業相關負責人介紹道。

車子沒有規範“入欄”，美團單車的騎行App頁面地圖則會提示“請勿在此關鎖”，頁面也會再次告知使用者，若在此關鎖將被收取管理費。據相關負責人介紹，之後，他們的App也會上線相關內容，提供兩個選項，以充分告知。

市執法局相關負責人告訴記者，目前，三家企業的停放誤差均控制在較小範圍內。接下來，隨著軟體升級和聯調聯試強化，絕大部分電子圍欄的停放誤差將被控制在0.5米以內，即便是定位條件不好的路段，最大誤差也不會太大。這也就意味著，使用者如果在距離電子圍欄0.5米以外的區域停車，都會被系統精準地察覺到不規範停車問題。

【問題4】

使用者違規，企業如何收取排程費？

釋疑：上線後，第一次免收，第二次收20元，第三次收50元，三次以上限制騎行

據了解，電子圍欄上線後，三家單車企業已正式在騎行協議中明確規定，共享單車必須停入電子圍欄，方能完成結算，否則將產生排程費。

排程費如何收取？市執法局相關負責人告訴記者，目前三家企業收取排程費的標準是統一的。考慮到新規剛執行，市民需要適應，第一次不規範停車，企業將暫不收費，之後便會按次數疊加，第二次收取20元，第三次收取50元(最高不超過50元)。如果之後再違規，使用者會被三家企業同時列入“黑名單”限制騎行。

【問題5】

停車點位車輛已滿，怎麼辦？

釋疑：調整框內車輛擺放，與框內單車並排整齊擺放，注意將車鎖落在框內，同時留意語音提示

據了解，由於不同地段條件不一樣，目前上線App的電子圍欄停車位規格不盡相同，最多可停放的數量在15輛到18輛之間。根據目前的規定，在車位停滿的情況下，三家單車企業均允許使用者通過調整框內車輛擺放，挪出空位後再停進去。那麼，怎麼挪，又要怎麼停？在現場測試中，企業也進行了演示。

“首先可以觀察，如果框裡面的車子排得不是很緊密，就可以通過挪車的方式，騰出停放空間。”美團單車負責人現場進行了演示，首先是調整靠近框線邊緣的車子的位置，呈斜向並排擺放，騰出空間後，再將要停的單車放進框內。“因為是斜向擺放，車頭和車尾可能會超過框線，這時候，就要注意讓車鎖落在框內，或者是儘量靠近圍欄的框線，以便系統識別，然後也要觀察App的提示。”單車企業負責人也告訴記者，如果實在沒有位置擺放，或是通過挪動位置後停進去而App仍提示不規範時，使用者可以通過App再搜尋附近的定點停車位。

不過，萬一附近也沒有定點停車位呢？也不用著急，三家企業負責人都表示，這種情況，使用者可以在保證將車子擺放整齊的前提下，先結算，同步拍下車輛停放狀態進行留證。這種情況下產生的排程費，使用者可以在App上聯絡客服申訴。三家企業也表示，他們會根據使用者反映的情況，酌情退還排程費。其他情況下，客戶對排程費有疑義的，也可按相同方式進行申訴。

與此同時，使用者還可以通過App客服或撥打12319上報車輛堆積，智慧監管系統會盡快通知相關企業清運，如果發現日常用車路線的終點附近沒有電子圍欄，也可以在軟體客服頁面請求增設，市執法局將綜合考慮群眾意見進行完善。