今年8月8日，聯邦快遞表示，與到8月底的合約期滿後，公司決定終止陸運遞送協議。今年6月，雙方曾公開說明將結束美國空運遞送合作。

從理論上講，這不應該是什麼大新聞，也不會困擾到任何行業的任何人。聯邦快遞釋出公告稱，在2018年，亞馬遜佔其營業額不到1.3%。亞馬遜運營高階副Quattroporte戴夫·克拉克（Dave Clark）發推文迴應說：“聯邦快遞也只是我們運輸網路的一小部分而已。”

即使亞馬遜的業務不是聯邦快遞公司的主力，為什麼一定要結束合作呢？他們難道不能共贏嗎？聯邦快遞決定與亞馬遜終止合作，有以下幾個原因：

首先，亞馬遜在努力發展自己的運輸網路，聯邦快遞認為這是一個隱患。他們的合作無論如何最終都會終止，因此他們現在退出並集中精力發展其他合作伙伴會更有意義。

第二，業內人士薩蒂什·金德猜想此舉表明聯邦快遞致力於與沃爾瑪建立更牢固的合作關係。

亞馬遜正在佔領世界嗎？

為了鞏固在美國經濟和世界舞臺上主導力量的地位，亞馬遜開始開發自己的運輸基礎設施。除了擁有自己的陸面運輸車輛外，到2019年底，亞馬遜的機隊預計將達到50架飛機。亞馬遜還推出了一些創新的舉措，其中包括最新的 “快遞服務合作伙伴” 專案，力圖打通 “最後一公里” 的物流網路。除了與聯邦快遞、UPS、DHL和美國郵政服務進行合作外，亞馬遜增加了40輛印有 “Prime” 標識的專屬貨車。每個訂單會按照配送位置運輸到75個亞馬遜倉庫內，在這裡亞馬遜員工將包裹打包好再送往配送站，或者交由合作伙伴快遞公司手中。

亞馬遜的“快遞服務合作伙伴”專案只是該公司自身物流網路的另一部分。它已經擁有7000輛卡車和40架飛機，與外部運輸夥伴合作，去年運送了超過50億件Prime商品。雖然亞馬遜不願披露新配送計劃背後的財務資料，但克拉克表示，這更多與客戶體驗和滿足整體增長有關，同時也是一種降低成本的方式。