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2020年,美團外賣已經伴隨我們六年了,而我們中的大多數,也養成了隨時點份外賣,慰藉自己飢腸轆轆的肚子的就餐方式。伴隨美團外賣成長的,不僅僅是中國不斷增長的外賣市場規模,還有一直揮之不去的“高佣金”標籤。

3月30日,美團點評釋出2019年第四季度及全年財報,其中餐飲外賣業務增長迅速,全年交易額同比增長38.9%達到3927億。

美團外賣的“高佣金”,一直為外界所詬病。然而,在外賣產業平臺、商家、使用者三方之中,作為平臺方的美團外賣,真的是“高佣金”的受益者嗎?

其實並不然。

實際上,作為國內外賣產業的開拓者和龍頭,美團此前長期處於虧損狀態,在2019年,才通過低毛利高流量的外賣業務,帶動高毛利率餐飲酒店旅遊及新型業務,在逐步降低佣金收入佔比的同時,實現了首次盈利;

然而,隨著中國經濟和外賣產業的不斷髮展完善,人口紅利逐漸消失的現狀,不斷遞增的勞動力成本成為外賣產業的巨大挑戰。自建配送體系的美團外賣,在保證了外賣配送效率和服務體驗的同時,其居高不下的人力成本,亦成為美團多年虧損的重要原因:

據本次財報,騎手成本成為2019年美團外賣業務最大成本,高達410億元,其佣金收入的82.7%都用於支付399萬騎手的工資。

一直以來,享受著人口紅利以及外賣產業發展所帶來的種種福利,我們已然習慣10元的麻辣燙、6元的涼皮快速送上門的外賣服務,卻渾然不知歐美地區的外賣配送費基本與餐費同價。

美團外賣收取佣金,是用以維持百萬外賣騎手的收入穩定,亦是維持了平臺、商家和消費者三方關係的穩定。畢竟,平臺、商家、消費者,在外賣產業之中,必然是同進同退的關係。當整個行業面臨挑戰時,必然沒有哪一方可以獨享其成。

事實上,美團外賣作為產業龍頭,一直在發揮平臺力量助力商戶發展,促進多方共贏。從2月初起,美團就宣佈啟動七項商戶幫扶措施,此後又推出“春風行動”,助力商家經營:在全國範圍內啟動3.5億專項扶持資金,用於幫助商戶渡過難關;美團外賣啟動“商戶夥伴佣金返還計劃”,按不低於3%—5%的比例,向全國優質以及受疫情影響較大的餐飲外賣商戶返還佣金;同時攜手合作金融機構提供不少於100億的優惠利率小微貸款,助力商戶恢復經營。

因此,本次財報預估美團外賣業務由於疫情影響,將在第一季度出現虧損。主要原因是美團外賣為了助力復工復產,投入了更多的資金。但也正是美團此次的勇於擔當與積極扶持,有利於進一步加強與商戶間的關係。

財報發出後,多家投行券商也對美團持積極態度。根據QuestMobile的監測資料,目前外賣需求已經恢復到疫情發生前75%的水平,有望將在第二季度內恢復至正常水平。市場的信心無疑也增添了美團前進的士氣,相信當世界恢復正常運轉的那一刻,美團將攜手商戶共創更好的行業生態。

最新評論
  • 1 #

    410億很多,可除以399w騎手平均才一萬出頭。你還認為錢是騎手賺去了?商家客戶都是損失方,騎手是背鍋的

  • 2 #

    他是美團內部人,為美團帥鍋呢。從開始美團就是兩頭吃,博主是誰自己知道

  • 3 #

    騎手就是背鍋的。商家出餐慢了騎手的事。騎手給商家差評。騎手受連累美團不管該罰一樣罰。賺這點錢不是那麼容易的。都別改行當騎手了

  • 4 #

    就算80%以上是騎手拿的!這比例有問題嗎?我覺得95%以上要給騎手!你就一個平臺,除去騎手你還有多少運營成本?

  • 5 #

    昨天跑了一單,配送費14元,騎手9元,平臺5元,大家怎麼說。

  • 6 #

    都是美團和中間勞務公司坑掉了。現在的配送單價是越來越低,美團要賺錢,中間勞務公司也要賺錢,最後的小部分才是騎手的。美團的攻關真有問題,財務也有問題,洗白不成砸自己腳,甩鍋伎倆真次。

  • 7 #

    減工資了,每單少一塊錢,我每個月多跑一千多單,少了一千多塊,給騎手開玩笑,做美團騎手就進坑了

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