電動車早在燃油車之前就有，當時的材料、技術無法產業化電動車。因此當年的技術轉向了內燃機時代，因此經過100多年發展，得到現在比較複雜且產業鏈完整的燃油車。

第二次電動車是鉛蓄電池的老年代步車和兒童玩具車。這種車特點是簡陋非規範生產，工藝簡單粗糙、易生鏽使用年限不長；鉛蓄電池或後面免維護乾電池超威或天能，一般使用2年得換（充放電300多次），續航里程短，搭載電機動力弱3-5kw，上坡比較難帶得動；無汽車操控感，無空調，好在遮風擋雨和地方無牌照無駕照駕駛。

第三次發展新能源電動車，國家補貼鋰電池，質保8年/12萬公里以上（充放電2000次以上）。前期的鋰電池能量密度低、成本高、價格貴、質量一般、國家補貼高，發展了一批續航120km/150km/180km/200km的新能源車，續航比老年代步車好的，動力強有空調，價格貴，有疑難雜症小毛病

而現在2021年的新能源車，已經進入500km/600km/700km續航，甚至在衝鋒第五次續航1000km的固態電池。現在產業鏈豐富、解決方案更成熟:

1、鋰電池成本降低，不依賴於國家補貼，技術提升，電池能量密度提高

2、電池技術和質量更可靠，使用壽命更長、更安全、充電和衰減都改善

3、電驅多合一，更緊湊、高效、更輕、降低故障率

4、電動車之前的疑難雜症減少，解決了之前的故障率

5、模組化、整合化，將像電腦一樣越來越緊湊和高效，並進行智慧化

6、因此不要用以前的眼光看現在第四次和第五次的電動時代，現在的電池從質量、終身質保、能量密度、續航、液冷技術、電池管理系統等方面，都進步和成熟