日前，日本Fujitsu宣佈開始在其位於川崎市的Shin-Kawasaki技術廣場辦公室開始運營私有5G網路。這一私有運營的5G網路，使用28.2–28.3GHz頻率，採用非獨立組網方式，由一個建立的使用人工智慧的系統，傳輸多點相機收集的高清影象。一直以來，企業園區網、工廠智慧化、車聯網等特定區域內5G網路的使用，被認為是5G在工業領域的巨大機遇。然而這種運營私有5G網路的模式，並未能被包括運營商在內的多方接受，2019年11月21日，德國聯邦能源與工業委員會宣佈，企業可以申請私有5G許可證，頻率範圍為3.7GHz至3.8GHz，並覆蓋有限的區域。這一政策刺激了運營商的強烈反應，理由是這可能導致本就有限的頻譜資源的短缺。

運營私有的5G網路，對於需求方而言在成本投入、技術要求、頻譜資源分配上都有一定門檻，而基於5G網路技術的專網模式或可有效地化解上述問題，並且更加貼合實際。將5G技術和專網技術相互補充、深度融合，可在建設不同行業、不同區域專網時，既保證實現網路共享，又能夠節約寶貴的頻譜資源，還能降低需求方的投入成本以及技術門檻，算得上是一舉多得。

目前而言，將5G網路應用大型企業等封閉環境中的專網裡，大致有三種方案可行：

其一，是通過放置MEC邊緣處理器，實現以邊緣計算節點為伺服器的區域網。這種方案要求聯網的裝置加裝5G通訊模組，適當佈置基站構成整個網路，在封閉環境內佈置MEC伺服器，用於內部資料通訊並且與運營商大網的連通，但是內部網路中的資料通過MEC伺服器在專網中轉並不流向公網，這樣就形成了一個專用的小型區域網。這種方案也需要在區域內佈置一定數量的基站。根據區域面積的不同，巨集基站，微基站都會用到，並且產生相當數量光纖光纜等配套產品的消耗。

其二，是通過軟體手段不設定MEC伺服器，既類似VPN的方式，在整個公網中，開闢一條軟的網路通道給企業，形成虛擬區域網，也就是5G切片。但是這種方案，由於伺服器數量分佈密度不足等因素會造成網路傳輸延遲，相對而言沒有第一種方案可靠穩定。

其三，基於5G基站組網的原理，組建一個與運營商公網物理隔離的真正的專網。這種方案下的局域專網類似是運營商的一個小公網，獨立搭建一整個網路，與公網運營商沒有太多關聯，並且區域專網與公網沒有連通。這種專網建設方案在獨立性、安全性、高效率等方面是最理想的，同時其對光纖光纜、基站、光器件、光模組等5G網路配套裝置產品的需求也是最大的。

隨著通訊技術的快速發展，5G出現了顛覆性的技術創新，5G網路雖然是公網概念，但是5G網路將許多控制權限下放到網路邊緣、5G的網路切片技術等卻具有明顯的專網思維，因而5G技術的發展大概率會推動專網在更多行業領域、更復雜的應用場景中使用。5G網路的普及為數字化經濟發展提供了基礎支撐，也將催生更多專網建設和應用需求，在學校、工廠、港口碼頭、醫院、大型企業、政府政務、安防、智慧車聯網等各種封閉區域環境中，這種需求顯得尤為突出。5G專網模式藉助5G網路明顯的專網設計思維、超大頻寬、超低時延、海量資料連線等優勢，未來將有廣闊的發展前景和巨量的建設需求。同時也將帶動5G基站、光纖光纜、光模組等配套裝置產品需求量的增長。

這一點從3月24日工信部發布的《關於推動5G加快發展的通知》就可窺見一斑。《通知》要求豐富5G技術應用場景，實施“5G+工業網際網路”512工程，加快垂直領域“5G+工業網際網路”的先導應用，內網建設改造覆蓋10個重點行業；打造一批“5G+工業網際網路”內網建設改造標杆網路、樣板工程，形成至少20大典型工業應用場景。《通知》還要求促進“5G+車聯網”協同發展、推動5G物聯網發展，以創新中心、聯合研發基地、孵化平臺、示範園區等為載體，推動5G在各行業各領域的融合應用創新。這裡提及的內網建設、垂直領域應用等雖然與專網概念存在一定差距，但卻具備了專網的一些特點，為5G專網的建設以及能夠衍生出的相關配套裝置產品需求量級，提供了先導性參考意義。

未來，各行業朝著無人化、智慧化方向發展，生產生活中勢必產生巨量的資訊資料，對於網路的安全性、可靠性、獨立性、高效性都有更高的要求。5G+專網的模式越來越受到各行業的重視，基於5G在各行業中的應用前景，可以預見隨著5G商用完全鋪開，藉助建設5G專網推動自身升級轉型或將成為各行業的一種共識，在此共識之下衍生出來的大量配套產品需求，將進一步促進光通訊市場的發展。