據路透社最新報道，阿里計劃收購韻達至少10%股份，訊息傳出，韻達股份直接漲停。這個訊息對於物流行業必然又是一顆重磅炸彈。如果事件成功，"四通一達"盡歸阿里，那麼國內物流行業儼然就從"七雄爭霸"變成了"三足鼎立"的局面，阿里就成了不可忽視的物流巨頭。面對阿里的來勢洶洶，京東、順風肯定不會坐以待斃。其實，兩家早就居安思危，提前佈局來應對這個不速之客。

首先，阿里財大氣粗，通過投資形成菜鳥陣營

曾經馬雲說過阿里不做物流，還諷刺說自己建立物流都是傻。時過境遷，直到阿里提出新零售，才意識到物流對新零售的重要性。為此，馬雲規劃用5至8年，藉助菜鳥物流打造一個開放的社會化物流大平臺，實現全國任意一個地區都可以做到24小時送達。

阿里很聰明，沒有按步就班自建物流，而是通過投資，增加話語權，實現彎道超車。2015年，阿里聯手雲鋒基金，戰略投資圓通速遞；2018年5 月，阿里向中通快遞投資13.8億美元。2019年，阿里作為申通A股的戰略投資者入股。同時，阿里也是百世快遞第一大股東。這樣，四通已盡入阿里菜鳥陣營。如果阿里收購韻達股份成功，那麼"四通一達"盡歸阿里，菜鳥物流實力將不可小覷。

然而，阿里只是通過菜鳥，在背後負責資料運營、技術支援和模式創新，物流的實際運營還是交給“四通一達”。可是“四通一達”本身存在物流資訊更新不及時、快遞員態度差、物流配送慢等問題，在服務品質、物流效率、使用者體驗等方面，菜鳥陣營還沒法跟京東和順豐比。雖然阿里佈局很大，但各方面運營管控都還不很完善，阿里物流大業依舊任重道遠。

其次，京東自建物流，低調整改實現逆勢翻盤

劉強東自明州事件，開始“退居幕後”，很少在公開場合露面，但著手對京東內部進行了大刀闊斧的整頓。把長期處於虧損中的京東物流作為整治的“重災區”，把蹭“大鍋飯”的人淘汰掉，取消底薪制度，把收件納入物流員工績效考核，此舉也讓京東物流重獲新生。

京東物流長久以來，一直堅持客戶至上的原則，秉承“體驗為本，效率制勝”，因此獲得了現在的好評如潮。並且改革後京東2019整體業績大大好轉，這其中，京東物流實現盈利成為主要推動力。要知道京東物流多年來連續虧損，現在京東物流不僅實現了盈利，最近還傳出即將上市的訊息，劉強東果真實現了逆勢翻盤！

尤其中國新冠疫情嚴重時，京東物流第一時間為馳援武漢物資設立了特別通道，優先保證相關物資的輸送。還排程自營車輛，為武漢配送米麵糧油、水飲茗茶等生活物資，為此還得到了鍾南山院士的親自提筆感謝。京東再一次展示實力，收穫好評！另外，京東還上線眾郵快遞，對中低端物流市場發起衝擊。

第三，順豐依託網路，多架馬車實現齊頭並進

順豐也不甘示弱，不斷擴大自己的優勢，過去一年大舉發力電商件和下沉市場，扭轉了上一年主營業務增長乏力的態勢，2019年迎來了業績增長拐點。因為業務多元化投入優勢明顯，順豐在春節假期和疫情期間表現突出，市值一度超過 2000億元，而在向國際綜合物流服務公司轉型的過程中，順豐再度提速。

近兩年來，順豐王衛不斷佈局，2018年在細分領域進行多起併購，2019年全面拓展快運、同城配送、國際、冷鏈供應鏈等新業務，同時，傳統業務因為電商特惠件的推出獲得新的增量，這些使順豐迎來了全面的成長期。進入2020年，隨著“下沉戰略”的進一步發力和新業務的全面成長，順豐未來的表現不可限量。

順豐很明白，未來想要立於不敗之地，只有不斷滿足使用者的核心訴求，不斷擴大自己的優勢，堅持快捷的運送、安全的保證、豐富多樣的服務。因此，順豐一直秉持著自己的初心，一切只為讓客戶得到最好的物流體驗。

結語：現在，物流行業風雲再起，快遞大戰已經拉開序幕。從目前的發展局面來看，阿里、京東、順豐即將形成“三足鼎立”的局面，但肯定不會“三分天下”，因為物流市場的複雜性和不確定性，三家必將進行一場持久戰，未來誰將笑傲江湖，誰將獨佔鰲頭，讓我們試目以待吧！

那麼，大家覺得，阿里、京東、順豐三家，誰會在物流大戰中勝出呢？