在此之前，民營快遞業的六大公司，已經有四家被阿里收入麾下，分別是百世、圓通、中通、申通。

針對此次新聞，阿里方面回覆：“對市場傳聞不予置評。”

菜鳥網路任重道遠

隨著網購觀念的普及，網路購物已經成為網民消費生活的習慣，這導致快遞業務需求不斷增加。

為了規避因快遞需求過大產生的一系列配送問題，京東從2007年開始自建物流，這也是京東能夠在眾多電商平臺中脫穎而出的原因之一。

而當初說好不自建物流的阿里巴巴，在2013年5月，與順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建“菜鳥網路科技有限公司”，目前阿里持有菜鳥股權約63%，並通過不斷地入股和收購提升影響力，實現在物流界的彎道超車，可謂明智之選。

2019年，菜鳥網路在全球智慧物流峰會現場，正式宣佈與行業共建物流IoT開放平臺，菜鳥網路需要整合合作企業的物流渠道，搭建智慧化排程系統，從而有效提升物流企業的工作效率，同時也提升淘寶、天貓平臺買家的使用者體驗。

所以說，菜鳥網路依舊任重道遠。

2017年1月，韻達在深圳證券交易所掛牌上市，業績一直較為出色，但受到疫情影響，韻達股份的快遞量下降明顯。資料顯示，今年2月，公司快遞服務業收入8.97億元，同比下降26.48％。

在快遞領域，需要找尋更多的機會，才能進入下一輪的增長。而阿里巴巴作為國內電商行業的龍頭企業，想要搭建物流渠道平臺，韻達的加入，自然是錦上添花。反之，物流行業的發展、使用者的體驗都能從中獲益。

中通、圓通、申通、百世已紛紛進入“阿里系”，如若阿里成功入股韻達，這“四通一達”便是集齊了。

從目前的發展來看，阿里、京東、順豐即將形成“三足鼎立”的局面，必定是一場物流界的持久戰。