小米造成或已經確認，未來路線尚未確定。

如果是新能源汽車還沒有徹底淪為一臺大的電子產品之前，任何手機廠商造車基本上都屬於跨領域發展，但是現在電動汽車在消費者眼中已經淪為了一臺龐大的電子產品，幾塊大螢幕加上更加智慧的作業系統，電機和電池大家都來自供應鏈，這似乎沒有比手機廠商造車更加合適的事情了。

造車並非為了造車，而是害怕丟掉市場

蘋果可能造車，小米可能造車，就連華為都在車機系統開始發力，這是為什麼？這些手機廠商為何一股腦地都想衝進新能源汽車領域？

很遺憾，這些廠商雖然看中這些大宗商品帶來的價值，但是更加看重的是未來車機系統在使用者心中的重要性。目前許多新款的汽車車機系統都已經升級到了較為高階的階段，各種語音控制導航，甚至特斯拉透過螢幕可以控制一切，都告訴我們未來車機系統將成為非常重要的一環節，甚至有可能捆綁使用者，讓其成為整個品牌其他產品的忠實使用者。

如果不選擇主動出擊去造車或者開發屬於自己的車機系統，未來當華為當蘋果拿出自己的車機系統去捆綁使用者，他們難以接受其他品牌的手機或者智慧家居產品的時候，其他的手機廠商很有可能成為當年跟不上安卓系統，放棄自主研發的廠商一樣，被真個行業淘汰，他們的使用者沒有黏性。

風口浮現之時，就讓豬再飛起來一次吧

網際網路的風口，讓雷軍當了飛來的豬，而他的理想遠不止於此，他希望當一個被歷史銘記的人，甚至能夠當一個創造歷史的人，它想成為被人記住第一個製造手機的摩托羅拉，想被人記住第一個改變智慧手機的蘋果，成為歷史成為傳奇才是雷軍對自己的要求。

小米集團發展的很好，這是毋庸置疑的事情，顯然雷軍覺得自己只是進軍了這個行業，用價效比和感動人心的價格抓住了一部分使用者，並沒有做到革新整個行業成為改變世界的人。

新能源的風口已經來了，電動汽車還可以擁有許多東西，還可以更加智慧可以更加符合科技發展的高度，顯然現階段的廠商沒有足夠的技術完全達不到，智慧照搬供應鏈通用的解決方案，而這些手握大量技術的手機廠商，才可能是創造一切的源泉。

雷軍心動了，如果是你你能不心動嗎？

五菱或成為最大競爭對手，小米仍有信心取勝

五菱作為一家國民車企，無論是起步價2.98萬的mini ev還是神車五菱宏光，更或者是五菱凱捷這樣的車，無時無刻不在前進的道路上從未停歇，也成為了一家擁有口碑的平價國民汽車品牌。

缺點明顯嗎？非常明顯，五菱顯然還沒有對新能源汽車的未來有屬於自己的目標。

小米的全屋智慧解決方案可以毫無壓力地移植到新能源汽車上，讓汽車成為使用者體驗小米智慧家居和智慧車內空間的第一站，這是在展現小米的技術，也是在徹底的讓小米和使用者緊緊的捆綁在一起。

這是突破口，也是雷軍造車的理由，能否成功？或許大多數人都在等待價格和小米改變新能源汽車的態度。