昨天 2 月 19 號一個歷經十年的小米產品：米聊，正式停止服務，從此壽終正寢。

而與此同時，就在昨天下午晚點團隊爆料：小米確定要造車了，或有雷軍親自帶隊，將造車視為戰略級決策。

對此訊息，小米集團的迴應是：“等等看，暫時沒有”。更多資訊不予迴應。

透過小米集團的迴應我們可以看出並沒有把造車這件事說死，而是等等看，這意味著在小米內部肯定一直有造車的想法，所以，小米造車的可能性是極大的。

我們年輕人的第一輛智慧電動車或許就要來了。

小米造車的訊息一出，股價開始上漲，其實，雷軍的投資公司順為資本已經投資了兩家新能源汽車公司了，就是蔚來汽車和小鵬汽車。

順為資本投資這兩家新能源汽車公司我們可以象徵性的認為這是雷軍進去智慧電動車的第一步，那就是透過投資瞭解和理順造車行業。

其實，我感覺關於小米造車這件事，沒必要大驚小怪的，因為其實小米是有條件造車的。

1、有打通造車供應鏈資源的能力

雖然造車的供應鏈資源和造手機的供應鏈資源不同，但是畢竟小米在造手機的時候，贏就贏在打通供應鏈資源，在這方面的能力是可遷移的。

2、國內新能源造車條件成熟

而且國內新能源造車的條件相對已經非常成熟，我們國內擁有全世界最豐富的供應鏈資源，而且政府對於新能源造車的補貼力度很大。特斯拉在中國建廠就是一個明顯的標誌。

3、小米系統開發和智慧硬體有優勢

小米本身在系統開發，智慧硬體，人工智慧技術方面有天然的優勢，這都是堅持做智慧家居生態鏈積累下來的技術優勢，本身就可以給出一個智慧汽車的解決方案。

另外就是目前在手機市場方面，戰局已經非常清晰，小米在世界手機格局中是前五的水平，再提高已經沒有多大的空間，手機格局已定。

要想再提升股價只能開拓別的業務。

而新能源汽車行業大戰才剛剛拉開序幕，格局未定。而且相對來講看看這兩年爆出的新聞：恆大在造車，五糧液在造車，格力要造車，美的也要造車，百度更是要造車。

國外的科技公司，也是做手機的蘋果也在造車啊。

造車的時代好像一時間瞬間到來了。

雷總的風口論我們眾所周知，雷軍一向就是善於抓住風口，順勢而為，所以自己的投資公司叫：順為資本，肯定是嗅到了其中的機會和戰火，再不進軍造車行業，就要晚了。

就目前來看，造車行業其實是處於新機遇期，是從傳統造車到新能源造車的轉型期，有一句話講的好：彎道超車。彎道超車的機會就是在轉型期才能發生的事情。從某種程度上來看，我們國家在新能源汽車上處在歷史機遇上，新能源汽車做的好不好，決定了我們中國能夠成為乘用車霸主的唯一機會，目前新能源也是國家級戰略，所以，這是真正的風口。

基於小米手機的智慧家居生態鏈，智慧物聯網，小米手機已經成為家庭的中心，在這一環當中，唯獨就缺出行的重要工具：汽車了。

我感覺小米的第一輛汽車極有可能就是和國內的某個汽車品牌合作，小米提供系統開發和智慧硬體，物聯網和人工智慧的解決方案，汽車廠商造車，貼牌合作，後期隨著技術的成熟，再自己建廠造車。

如果是這種合作方式的話，我感覺小米一旦確定造車，那麼年輕人的第一輛智慧電動車可能來的比我們想象的早。

希望小米的入場，能夠提升新能源汽車的價效比，拉低價格的同時，還能擁有不錯的質量。就目前最大的競爭對手特斯拉來看，它的車確實一直在降價，已經降到 20 多萬了，但是質量也在降。小米能不能是一個例外呢？

期待吧。