年輕人的第一輛電動車要來了？

雷軍也要親自下場造車了？2月19日，有訊息稱小米內部已經確定將要造車，雖然具體形式和路徑上還存在變數，但小米視造車為戰略級決策並由集團創始人、董事長雷軍親自帶隊。對於這一訊息，小米官方迴應稱：等等看看，暫時沒有。

2020年12月，又有數碼博主稱小米即將釋出和比亞迪聯手打造的“年輕人的第一輛汽車”。但小米立刻闢謠稱：但凡說小米要造車的，都是假新聞。相比之下，小米昨天對造車傳聞的迴應，態度上可謂曖昧了許多。

對於新造車，雷軍其實並不陌生。在造車新勢力崛起的過程中，雷軍早就參與其中。在新造車剛剛出現的2015年至2017年，雷軍創辦的順為資本和小米集團先後投資了蔚來汽車和小鵬汽車，但多以跟投為主，並沒有成為主要股東。

在投資造車新勢力期間，雷軍其實探討過造車的可能性。但造車所需的海量資金，讓作風謹慎的雷軍放棄了踏足造車。而這也和雷軍的個人經歷有關。在金山軟體時期，雷軍耗資2000萬打造的辦公軟體“盤古”市場反饋冷淡，金山也因此瀕臨絕境。所以，雷軍養成了穩健的經營作風，並極為看重現金流。雷軍曾在接受採訪的時候表示：“我再也不想讓自己遇到發不出工資的時候。”另一方面，當時小米的手機業務並不理想。因此雷軍也將更多的精力都放在了重振手機業務上。

然而今時不同往日，雷軍早年投資的蔚來汽車，其市值已經高達856億美元，僅比小米集團少約5%。同時，作為雷軍在手機行業的主要“參考”物件——蘋果公司也已經決意造車。由此可見，造車已經成為新的風口。作為風口論的推崇者，雷軍一句“站在風口上，豬都會飛”更是被外界廣為熟知。更重要的是，經過多年的調整，小米手機的出貨量在2014年以後再次進入全球前三。小米手機業務的企穩，無疑讓雷軍少了後顧之憂。因此有分析人士認為，外部興起造車風口與內部主營業務企穩，或許堅定了雷軍造車的決心。